Vi kör omkring förmodligen inte alltför säker på var du ska gå. Vi måste ha varit på väg till Saigon när jag såg den här skylten på höger säger Dalat. Jag hade hört namnet. Det var en gammal fransk hill station långt norr om Saigon. Det hade det goda rykte en très plats att gå. Det förde tankarna till berättelser om en av de gamla brittiska kulle stationer i RAJ. Simla? Anyway min nyfikenhet väcktes och jag frågade PB om hon hade varit där och hon sa nej. Jag blev rätt och off vi went.We kunde komma till dessa beslut utan diskussion som var bra. Å andra sidan har vi inte visste hur långt det var. Det var verkligen inte nära. Vi visste inte vad vägen var. Jag ger inte avstånd. Jag skulle behöva kontrollera dem på en karta. Jag hade ingen karta då. Hur som helst även med en karta som jag inte skulle ha varit mycket bättre. En detaljerad militär karta var det sista man ville bli fångad med och allt annat var värre än värdelösa. Förhållandena på några av vägarna var skrämmande och det var inte okänd för att resa mil efter mil på andra växeln. Trafikstockningar i Saigon var monstruösa och på landet en blåst bro kan orsaka en flaskhals med trafiken tre körfält djupt på vardera sidan och inget sätt för alla fordon att ta sig igenom för att rensa bron. Eller för den delen bara en blåst bro och inte en själ om. Att jämföra en resa sedan med vad avståndet är markerade på en karta i dag har ingen inverkan på den verkliga situationen som den var då. Vad kanske var förvånande var det faktum att vietnameserna fortsatte att resa på vägarna. Deras körning var skrämmande. Körkort kan köpas. Om du var en utlänning du var alltid fel. Du kan, var tvungen att, köpa din väg ut ur någon olycka. Jag läste att busschaufförer körde i hög fart i hopp om att om de satt på en mina utanför deras hastighet skulle bära föraren över på ett säkert sätt och bara blåsa den bakre änden av bussen. Olyckorna var fruktansvärda. Viet Cong inrättat vägspärrar och tog bort vem de ansåg en fiende. Jag läste att en fransk konsul i högländerna hade hans bil sönder, fick en hiss på en passerande buss, togs av Viet Cong vid en vägspärr och enligt uppgift dog i fångenskap. Den franska anses vanligen själva över detta krig och därmed immun. Det är möjligt att ha känt krig i tjugofem år när jag kom 1965 vietnameserna hade utvecklat en viss dödsfall till ITI bytte registreringsskyltar på bilen och sedan fortsatte vi genom ett område med gummi plantager. När vi nått rullande grästäckta kullar hade börjat skriva min något tröga sinne att det inte fanns någon trafik på vägen. Jag visste också vid det här laget vad ingen trafik betydde. Jag gömde mina identitetshandlingar och kastade bort min X numrerade plattor. De få byar som fanns verkade saknas i verksamheten. När vi passerade en ensam katolsk präst på en skoter. Vägen klättrade stadigt och vi pratade lite. PB var från Hanoi. De hade också haft ett hus på landet och varit relativt välbeställda. Hennes far, en nationalist, hade tagits bort av Viet Minh en natt och aldrig igen. Familjen flyttade söderut efter Vietnam delades. Det var en farbror, en överste, som hade varit en provins chef. Jag tror att alla provinsen hövdingar var militär, möjligen med ett undantag för att försöka bevisa att landet var inte precis en militärdiktatur eller något. Han hade varit på fel sida i en av de otaliga statskupper. Det fanns en annan tragedi i hennes liv, men det är inte för mig att prata om här. Varje vietnamesiska hade sin egen andel av tragedier i samband med kriget. Hennes engelska var utmärkt och hon hade denna underbara vana att blanda hennes adverb och adjektiv up.We bestämde jag behövde en annan identitet. Jag föreslog att en fransk katolsk präst. Jag var ofta misstas för en i provinsen där jag arbetade. PB påpekade att hennes närvaro inte låna tilltro till det. Jag föreslog att en press reporter. Vi avvisade detta, men senare var jag att gå med en obskyr nyhetsbyrån, få de nödvändiga papper, och använda det locket på min ledig tid. Jag skulle också fungera som en frilans. Vi bosatte sig på att jag är en lärare. Jag skulle bli en någon gång i framtiden. En gång när vi körde i deltat, tror jag i närheten av My Tho, och hade slutat att köpa lite ananas från en ung pojke vid vägen hade han påpekade att jag var engelska. Han hade en bror som studerar i England. Jag jobbade med, betalades av och hade en hel del vänner som var amerikaner, men ensam på landsbygden de var de sista människorna jag ville bli förknippade med. Vägen började klättra igen och fortfarande ingen traffic.We nu såg på den vackraste gröna jag någonsin hade sett. Nedanför oss fanns våg efter våg av alla nyanser tänkbara, skog eller djungel, kan jag inte minnas, men det var helt underbar. Oavsett skuggan av rädsla vi lider också försvunnit. Jag tror att vi bara hade lagt undan och låtsades oss var det inte där. I alla fall var vi engagerade nu och det var för sent att vända tillbaka. Vid ett tillfälle såg jag ryggen på soldaterna tittar in i skogen, och ljudet av skurar av kulspruta brand, och sedan ingenting. Nästa vi nått en hög platå med böljande kullar täckta med te eller kaffe planteringar. Jag borde veta vilka, men det är skrivet efter en fyrtio års intervall och även några av mina minnen är kristallklart som om de hände igår andra är blandningar av färger och en del bara grey.To utvikning. De gamla plantagerna hade ägts av franska. Jag var att lära känna en vietnamesisk kvinna vars familj ägde en. Jag minns ges stora påsar med kaffe korn nytt grillad, svart och små, glittrande med smör. Kaffet i Vietnam var Robusta sorten. Mycket stark. Det var oftast druckit ur små glas med massor av socker men ingen mjölk. Jag brukade dricka alldeles för mycket och mina nerver drabbades därefter. Teet var berusad från stora glasögon, utan socker eller mjölk, tack och lov. Utanför Saigon åtminstone det var oftast gratis och åtföljas vad man äter. Vid de sällsynta tillfällen jag slutade någonstans bara för att ha ett glas var det alltid givet, så jag brukar köpa en liten kaka eller något. Anyway vattnet var oftast av tvivelaktig kvalitet och te var safer.We anlände till civila flygfält som betjänar Dalat. Mycket små. Inga tecken på någon aktivitet eller någon plan. Jag var att vänja sig, ja att delta i denna vietnamesiska vana, att gå till en flygplats för en flygning och sitta ner och vänta förhoppningsvis, tittar upp mot himlen i timmar för synen av ett plan. När ingen plan verkade den dagen de skulle gå bort och komma tillbaka nästa. Den tålamod i öst. Härifrån vägen klättrade brant och landskapet ändras igen. Man kunde ha varit i Alperna. Skogen var nu vintergröna och det var en magnifik berg iväg till vår vänster. Okänd för oss var detta ganska den farligaste delen av resan och att berget var fullt av tunnlar angripna med Vietcong.We äntligen kommit i Dalat. Vi hade inte sett ett enda motordrivet fordon hela resan, utom för den ensamstående katolsk präst. Jag kommer att behandla denna stad senare när jag var att lära känna det mycket bättre. För oss var det bara en fråga om att hitta ett hotell, en snabb promenad runt, mat och säng. Staden upprätthålls en ganska fransk luft. Med mitt skägg jag monterade lätt i. Det var en plats i Vietnam där jag aldrig utnyttjades. Det fanns ingen USA närvaro alls. I alla mina besök där såg jag aldrig mer än en eller två amerikaner. Jag vill inte kritisera amerikanerna i dessa artiklar. Problemet var, striderna åt sidan, det fanns ofta en olycklig relation mellan de två folken, både att se den andres fel och aldrig qualities.There var utegångsförbud klockan åtta. Det var en stad som hade sett sina glansdagar åren innan. Nu hade de sydvietnamesiska militära och polisiära akademier. Det hade Couvent des Oiseaux. Det var känt för sina grönsaker som sändes på väg till Saigon. Dess flickor hade en härlig lyster på kinderna. Allt detta till senare. Vi tillbringade en ganska orolig natt. Det fanns ständiga skurar av handeldvapen eld hela natten. Kommer jag berättat för någon lycklig ens. Det var många, men tydligen inte i slutet av våra utflykter. Vi var tvungna att återvända nästa dag. Jag bara haft två dagar ledigt om inte arrangerade annat och eftersom alla mina resor var otillåten jag föredrog att inte tala om them.The följande morgon jag fyllde upp bilen med bensin, tände min pipa och vi påbörjade hemresan. Det var en härlig dag, luften frisk och trevlig men inte en annan bil på vägen. Vi härstammar vad jag skulle kalla den alpina delen av resan, förbi det imponerande berget nu på vår rätt, att det lilla flygfältet. Vi fortsatte sedan över området om vad som måste ha varit en högplatå av plantager. Jag tog några bilder av PB, jag fortfarande har dem, vid ett tillfälle vi slutade så hon kunde köpa lite kött, buffalo (?) Utanför en Montagnard kvinna som vi kom över, men vi hade bara sedlar och montagnard skulle bara acceptera mynt. Fallande genom de vackra gröna skogar PB sov bredvid mig. Jag blev brutalt vaknat själv när bilen träffade en jättegryta, kämpade för att återta kontrollen över den och fortsatte sedan klarvaken. Jag fruktar att tänka vad som skulle ha varit resultatet av ännu en mindre accident.The enhet var händelselös och vi passerade igen genom böljande kullar lång vall. När vi närmade Gummiplantagerna vi slutade för en coca cola i någon by. Jag har alltid funnit det mest uppfriskande drycker på sådana tillfällen och ger en kraft att fortsätta. Sedan, överraskning, kontaktade en kolonn av södra vietnamesiska pansar från söder. De första fordonen som vi hade sett i två dagar. Jag vet inte vad den amerikanska rådgivare gjord av mig tyst sitter vid ett bord med PB. Egentligen de gav en mest vänligt leende. Kanske inte för mig. Körning på blev vi stoppade två eller tre gånger i gummiplantagerna genom regionala Force soldater som ville få ersättning för att bevaka vägen för oss! Jag höll alltid en kartong eller två cigaretter för det och oftast två eller tre paket skulle räcka. Nå Baria Saigon vägen PB ville gå till Saigon, så jag var tvungen att köra dit och sedan tillbaka till Van Kiep. Jag tror att jag måste ha kört en bra arton timmar under dessa två dagar. Jag kunde knappt röra en muskel när jag fick back.Three dagar efter vår resa Viet Cong attackerade vägen på sex platser och höll kontroll över den i fem dagar. En tid senare två Decca anställda kör i en jeep från Phan Rang vid kusten upp till Dalat försvann. År 1971, den brittiska vice konsuln, en viss Adrian, en av de mycket sällsynta men mest sympatisk människor var runt i mitt hus i Saigon och han berättade att han hade intervjuat en Viet Cong avhoppare som sade att de hade stoppats vid en vägspärr, tillfångatogs och dog i fångenskap. En var brittisk och en amerikansk. Å andra sidan under samma period fjorton obeväpnade amerikanska civil personal i en amerikansk lastbil under Jag tror koreanska armén eskort alla dödades på samma väg när deras konvoj blev överfallen. Man var tvungen att använda en dom om att vara beväpnad eller inte, och om möjligt vad som innebär att resa med. Man ska också be att inte ha blivit född under en olycklig stjärna konst av:. Lance Rush
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/36108.html