Så där var vi, sitter utanför den turkiska tullmyndigheten i Istanbul drack starkt turkiskt kaffe med några svartmuskiga killar som inte talar ett ord engelska. Min kameraman och jag väntade på Ali, vår lokala guide /produktionsledare /kriminella, för att avsluta muta myndigheterna (eller får betalt av samma myndigheter att dra oss bort till någon Midnight Express style fängelse där vi skulle friköpt av eller lämnas till ruttna om ingen intensifieras för att betala lösen.) Oavsett. Så vi hade kommit till denna prekära tillstånd är en intressant historia. När Princess Cruises lanserade Grand Princess, hon fakturerades som "den största, dyraste kryssningsfartyg som någonsin byggts." Vi blev tilldelade att segla med henne på sin jungfruresa från Istanbul till Barcelona och krönika resan (Åh, ska du inte kasta oss på att Briar Patch!) samt göra en "Välkommen ombord" video beskriver de olika höjdpunkter i fartyget. Därför skickade vi en besättning för att segla med skeppet från varvet i Trieste till Istanbul och skjuta vad inomhusbilder de kunde. Vi skulle följa med en annan besättning och våra modeller och möta upp med skeppet i Istanbul. En del av vår plan var att skjuta helikopter antenner av fartyget när hon kom in i hamn. Prinsessan PR avdelningen var mycket angelägna om att få dessa bilder och andra om nya fartygets interiör sänds till världen via satellit för att tillkännage Grand Princess konstituerande resa. Allt gick enligt plan tills vi kom till Turkiet. Det var då vi upptäckte att 1) ​​De enda helikoptrar i Turkiet var de som flögs av regeringen 2) Inga videoband kunde skickas ut ur landet utom genom uttryckligt regeringens tillstånd efter screening dem och 3) Inga anläggningar fanns i Turkiet för att visa videofilmer som gjorts av vår amerikansk utrustning. Det är då vi vände till Ali för hjälp.Vi hade träffat Ali flera månader tidigare i LA när reklambyrån han arbetade för (Grey, Europe) sköt en turkisk bank kommersiell i Downtown LA (de bara gillade utseendet) och Ali kom över som en produktionschef. Vi agerade som den lokala produktionsbolag för fotograferingen. Ali var nu glad att återgälda tjänsten. Han fick tillåtelse för oss att flyga i en militär helikopter med en pilot som talade ingen engelska. Hej, det var bättre än vad vi kunde komma upp med! Han försäkrade oss att han hade olika sätt att få bandet förbi regeringens censur och ut ur Turkiet. Så upp gick vi i helikoptern och, med hjälp av handsignaler, guidade piloten i flygmönster att fånga några anmärkningsvärda antenner för det nya fartyget som hon gled in i Istanbul Harbor i den gyllene 06:00 solen. Sedan vi landade och träffade vår besättning på skeppet där de hade satt upp en Avid redigering svit (naturligtvis) en verklig svit ombord Grand Princess. (Detta gjorde redaktören avundas vår besättning, men det är en annan historia.) Kombinera antenner med footage vår scout besättningen hade redan skjutit, skapade vi en två-minuters promo för fartyget och tävlade med tejpen till flygplatsen där Ali försvann in tullkontoret och lämnade oss ensamma med de turkiska herrar starkt svart kaffe och vår egen mörka thoughts.After vad som verkade en evighet, dök Ali med ett leende. Två hundra spänn amerikanska och vårt band var winging sin väg till BBC i London där det skulle sändas till världen. Vi skyndade tillbaka till fartyget i tid för att göra segling och bjuda en förtjust farväl till Ali.Moral av berättelsen: Vid fotografering på plats finns det bara ingen ersättning för lokalkännedom konst av:. John nik
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/42617.html