Som flygbolag är stora användare av bränsle. Kostnaden för bränsle är högre än kostnaden för flygplanet. Tilläggsavgifter är upp till den högsta punkten i historien om flygbolaget, tillsammans med kostnaden för bränslet hela tiden rekord kostnad. Flygbiljetter biljetter och flygbolag leva och dö genom sin förmåga att fylla ett antal flygplan och nummer två, hantera sina bränslekostnader. Rabattflygbolag lyckades hålla flygningar fullt för att täcka kostnaderna och hålla priserna nere, men de led i kvartalsresultat varje gång bränslepriserna ökar. När bränslepriserna fortsatt höga, ser du ofta massiva nedåtgående spiraler och negativa sektorn rotation i flygbolaget bestånden. Återigen, är allt detta om kostnad och bränsleförbrukning. Det är av intresse, när vi hör talas om vår statsskuld och hur viktigt det är. "Och detta är inte en nation i fara för finansiell katastrof bara för att den måste själv pengar." Bränsleförbrukning är flera gånger viktigare än, eftersom med rätt flöde och stordriftsfördelar, det fungerar bättre, och vinner alla. Konsumenterna har lägre priser och stort urval, regeringarna har mer skatteintäkter genom mer handel och fler arbetstillfällen betalar in i systemet, industrin har högre vinster och mer pengar för expansion, flyttar börsen upp ger stor nytta för dem som bjuder en stark America, och, följaktligen, ökade investeringar i nya företag som ger innovation forskning och utveckling syftar till att förbättra flödet av varje sak som vi vet. Talar om fördelarna med flödet av bränsle i statens skatteintäkter, tänk, allt bränsle regeringen använder på alla nivåer? Otroliga mängder på varje nivå, så otroligt att de, tillsammans med privata företag att spendera miljontals dollar för att försöka lista ut mer effektiva metoder. För militära ändamål som bränsle, det har sina egna reserver och oljefält och raffinaderier kör. Det är nog för leverans av hela landet för 60-90 dagar, beroende på våra bevarande nivåer i en krissituation. Utkämpar ett krig tar en enorm mängd bränsle. I moderna flygplan biljetter bärare, kärnkraft, t.ex. ubåtar, men i resten av världen använder en arsenal av olika typer av bränslen. Och de är alltid testa olika bränslen för att förbättra effektiviteten i olika situationer. Dessa bestånd användes i OPEC spelar hårdför skapa bränslepriser över vår förmåga att driva våra industrier och företag, och för att hålla Amerika och hjulen på handel svarvning. Öppna porten till utbudet, lägre priser, och sätter kartellen i schack. Om det inte finns något förtroende för FN har blivit en business-lönsamt när bränslepriserna är för höga. Tänk på den militära luftfarten, jetplan, helikoptrar, UAV, AWACS, bombplaner och även flyger bensinstationer i himlen för flygfotografering tankning. Detta fungerar eftersom flera flygbolag, non-stop 24/7. Normalt är flygbolaget också en 24-timmars businesscenter. Flygbranschen är under extrem press. Om de fortsätter att höja avgifter för passagerare, och sedan på ett passagerarplan nyckeltal droppe, vilket innebär flygning är olönsam. Om de inte kommer att höja priserna, de förlorar pengar. Denna bestämmelse innebär inte att vinna, och de behöver för att stabilisera priset på bränsle, men har hindrats industrin står inför en kris av de extra bränslekostnader. Vi har sett fyra stora flygbolag i konkurs, och två av verksamheten, ytterligare två ansikten konkurs, och vissa av dem anses som dåligt någonsin riskerna med deras konkurs. Flödet och kostnaden för bränslet är avgörande för flygindustrin och framtidens lufttransporter världsomfattande konst av:. Rubinavn
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/44162.html