På EAA: s 2007 Airventure Oshkosh Airshow, en god vän till mig köpte leverans position # 426 om en ny Cessna Model 162 Skycatcher. Jag hade försökt hitta en C162 köpare för en whileto reda på vad som drar ström, licensierade privata piloter till Light Sport Aircraft. Vad jag hittade inte riktigt överraska me.At 78,5 år ung, har Fresno piloten John Pugliese samlat 7.000 timmar i en pilot karriär som innefattat ägandet av en Fairchild PT-23, en Cessna 120, och hans nuvarande fågel, en 1952 Cessna 170. Efter en hjärtinfarkt i början av 90-talet, måste Pugliese genomgå nu ytterligare granskning varje gång han är återutges en tredje klassens medicinska kort. Och medan han välsignade med tillräckligt god hälsa i dag att flyga med en FAA medicinskt kort, vet han att inte kan vara fallet för evigt. "Jag hoppas att Cessna kan leverera min Skycatcher innan den dagen kommer när den medicinska kortet inte kan återutges." Jag är säker Pugliese är inte den enda "senior" private pilot som tittar på Light Sport Aircraft som ett slags av "Lösning" till nuvarande FAA medicinska regler. Och som en repetition, låt mig gå längs vad FAA säger om ämnet medicals.Sport Sport pilotpiloten licensregler kräver antingen en tredje klassens FAA läkarintyg eller ett aktuellt och giltigt amerikanskt körkort som bevis på medicinsk stödberättigande (förutsatt att individens senaste ansökan om en FAA läkarintyg inte förnekades, återkallas, tillfälligt eller slutgiltigt återkallats). Så länge en pilot kan flytta in i en LSA innan han /hon nekas, är allt gott och väl. Men när FAA tar det kortet borta, kan de nekas piloterna inte använda ett körkort i stället för de medicinska card.As en erfaren flygare, plockade Pugliese den Skycatcher för ett antal skäl. "De hydrauliska bromsar var det viktigaste", sa han. "Jag är en gammal taildragger drivrutin från långt tillbaka, och ibland måste man nästan låsa upp ett hjul för att hålla saker rakt. Och ingenting emot Rotax, men jag gillar att Cessna sätter Continentals i Skycatcher, eftersom det kommer att vara lätt att hitta tjänsten coast-to-coast på denna motor. Jag gillar också att delar kommer att finnas tillgänglig via ett etablerat Cessna återförsäljarnätverk, och på cirka fem meter hög, jag är glad att Skycatcher roder pedaler är justerbara. Planet passar mig bra, och är verkligen en snygg flygplan! "Som en framgångsrik affärsman, vet Pugliese att $ 109.000 grundpris stiger innan leveransdag. I hans Cessna köpekontraktet, det finns en klausul som gör det möjligt för levnadskostnader ökar och med Kalifornien omsättningsskatt som han säger är en svindlande nio procent, säger John det slutliga priset för hans Skycatcher kommer att vara runt $ 140.000 utan hjul byxor eller en ballistisk ränna . Han förväntar sig att när Cessna levererar 162, Garmin G300-panelen kommer att förändras till det bättre, som flygelektronik alltid do.Bottom raden: John Pugliese är en av de äldre lotsar vi alla älskar ... trevligt som kan vara sant att hans med piloter, och alltid beredda att ta en ung grabb som flyger till gnista sina interna bränder. När han får Skycatcher, det ska göra en perfekt plattform för att tjäna sitt uppdrag profil, vilket är att peta hål på himlen vid konvertering fossiliserade dinosaurier i höjd för att jaga den svårfångade flygplatsen hamburger.Copyright (c) 2008 Dan Pimentel
Av: Dan Pimentel
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/53613.html