På natten den 14 april 1912 var Titanic, en helt ny och förment "osänkbara" fartyget, på sin jungfruresa från Southampton, England, till New York City. Fartyget, den största och lyxigaste oceanångare av dagen, hade cirka 2200 passagerare och besättning när fartyget kolliderade om 11:30 PM med ett isberg. Titanic transporteras tillräckligt livbåtar för nästan hälften av antalet människor som överraskande var i överensstämmelse med gällande lagstiftning vid den tidpunkten. Många av livbåtarna sänktes ned i det iskalla Atlanten bara halvfullt, och vid ca 2 på morgonen den 15 april 1912 hände det ofattbara: fartygets akter steg upp och världens första osänkbara oceanångare gick ner i kalla djupen i Nordatlanten. Av totalt 2.223 personer, överlevde bara 706 medan 1517 omkom. Några av de kända offren inkluderade John Jacob Astor IV och de flesta av fartygets besättning, inklusive hela orkestern som hade spelat låtar på däck förrän fartygets förlisning. Första klass passagerare hade en betydligt högre överlevnad än andra och speciellt tredje klass passagerare. Vissa av utgångarna från de lägre däcken för tredje klass passagerare ännu var låst, förhindra många av dessa passagerare från att komma åt lifeboats.In efterdyningarna av katastrofen, vid ca 04:10, plockade RMS Carpathia upp den första livbåten och fortsatte att rädda överlevande. De överlevande fick slutligen tagit till New York medan sammanlagt 328 kroppar så småningom återhämtat. Många av dem fördes till Halifax där de minutiöst registrerades med alla beskrivande egenskaper och personliga ägodelar som lagrats i en tygkasse. Halifax blev därför en viktig plats i efterdyningarna av Titanic katastrofen. 121 av dessa offer begravdes i Fairview Cemetery medan 29 andra offer begravdes i den romersk-katolska Mount Olivet Cemetery och den judiska baron de Hirsch kyrkogården. Vårt sista stopp på denna stadspromenad var Fairview Cemetery som är den största gravfält av Titanic offer i världen. Allen tog oss till ett hörn av kyrkogården där det fanns tre rader av vita gravstenar, alla arrangerade i rader med olika krökningar som symboliskt återspeglar formen på en oceanångare på övre däck, vattenlinjen och under vatten. Allen förklarade att de gravstenar restes av White Star Line, det bolag som ägde Titanic. De gravstenar är mycket liten och enkel, och Allen lagt om folk ville ha en större gravsten som de skulle ha fått betala extra för en större version. Han påpekade graven av "Okänd Child", återhämtade den yngsta offret som förblev oidentifierad. Den gravsten lyder "Rest till minne av en okänd barn vars kvarlevor återfanns efter katastrofen i" Titanic "15 april 1912". Allen berättade olika spekulationer som dykt under åren av vem denna okända barnet kan ha varit. År 2002 slutligen bestämdes genom DNA-bevis för att det okända barnet var faktiskt Eino Viljami Panula i Finland vars mor och fyra bröder hade också dött i katastrofen. Allen nämnde också att vraket av Titanic upptäcktes 1985 av en amerikansk-fransk expedition. Vraket hade brutit sig in två stycken på havsbotten, med aktern avsnittet ligger ca 600 m från fören sektionen och vänd i motsatt riktning. Vad var egentligen viktigt var att när forskarna jämförde geografiska orienteringen av ett av vraken med orienteringen av gravarna på Fairview Cemetery, var de placeras med nästan samma geografiska orientering. Utfrågning detta skickade rysningar upp min rygg, när jag insåg att vraket av världens mest berömda sjöfart katastrofen kunde sammanfalla så exakt med placeringen av kyrkogården som håller sin största antalet offer. Saker som dessa är nästan för mycket av ett coincidence.On väg tillbaka från kyrkogården, Allen upplyst oss om en annan Halifax katastrof: 1917 Halifax Explosion - den största konstgjorda icke-nukleär explosion i mänsklighetens historia som inträffade den 6 december, 1917. Under första världskriget många fartyg använde Halifax som en strategisk hamn för sina färder över havet till Europa för att delta i kriget. På denna ödesdigra dag många fartyg var uppradade i Bedford Basin lämna hamnen för att starta resan medan andra skepp in i hamnen från andra direction.The Mont-Blanc, en fransk fraktfartyg anlände till Halifax hamnen, väntar på att bli låt i porten. Ödesdigert, var det transporterar tusentals ton sprängämnen inklusive bensol, nitrocellulosa och TNT. Ett norskt fartyg, Imo, försökte avvika genom rätt hamnen kanalen, men annat fartyg var blockera sin väg, svängde så Imo till vänster, direkt in i banan av Mont Blanc. Båda fartygen vägrade att ge, vilket ledde till en kollision vid ca 08:45 som antände bensen som lagrades på däck av Mont Blanc. Med branden utom kontroll och veta deras last, övergav besättningen omedelbart skeppet medan hundratals människor drogs till hamnen för att titta på elden. Vid ungefär 09:04 Mont Blanc exploderade slutligen omedelbart förångning skeppet i ett eldklot som steg över en mil i luften. Kraften från explosionen utlöste en tsunami som nådde upp till 18 meter över high water mark. Explosionen kunde höras ända bort till Charlottetown, Prince Edward Island, cirka 175 kilometer bort. Inte en glasruta var kvar intakt i staden och 6000 personer blev hemlösa. Tryckvågen från explosionen kunde kännas så långt bort som Cape Breton Island, ca 205 km öster om Halifax. En stor del av Richmond, Halifax och Dartmouth jämnades med marken, och dödssiffran nådde 1900 personer. Tusentals fler skadades, många allvarligt, och otaliga människor förblindade grund glaset granatsplitter som drevs genom luften. Allen nämnde också berättelsen om en lokal hjälte: Vince Coleman, en dispatcher för Intercolonial Railway. Minuter innan explosionen han telegraferade två tåg som var på väg till Halifax, och berättade för dem att stanna på ett säkert avstånd från detta område. Vince själv dödades i explosionen, men vore det inte för honom, var flera hundra fler kunde ha dött i explosion.The reaktionen i efterdyningarna snabbt. Gemenskaperna från hela Nordamerika satts in och skickade stöd, särskilt tält, filtar och förnödenheter till Halifax. Boston, i synnerhet, var extremt generös och skickade ett helt tåg av förnödenheter och medicinsk personal för att hjälpa offren för denna enorma explosion. Som ett resultat, varje år vid jul, Nova Scotia donerar en stor julgran till staden Boston tacka och minnas Boston hjälp i denna stora tid need.My vagn tur tillhandahålls av Bolaget med Kiltar hade kommit till ett slut. Men när vi kom precis framför Maritime Museum of the Atlantic, beslöt jag att göra ett snabbt stopp i detta museum eftersom bland många andra saker, har det två stora utställningar: en om Titanic-katastrofen och en annan om Halifax Explosion. Jag bestämde att utbilda mig mer om dessa två viktiga historiska händelser. Utställningen om Halifax Explosion presenterar historiska fotografier, tidningsklipp och förklaringar om denna enorma katastrof. Titanic Exhibit övervåningen har faktiskt massor av fotografier och 20 autentiska artefakter från Titanic, först och främst den enda kända intakta Titanic solstol i världen. Denna stol hade verkligen fått till minister som hade utfört så många av begravningar till havs och skänktes av en av hans barnbarn till Maritime Museum of the Atlantic. En annan utställning presenterar Skor av Titanics Okänd Barn som funktionen pennan inskriptionen: "SS Titanic offer stövlar bärs av endast barn drunknade". En gripande display visar det faktum att passageraren klassen gjorde en enorm skillnad i överlevnaden av passagerare. Exempelvis mindre än 4% av första klassens kvinnliga passagerare omkom, medan cirka 12% av andra passagerare klassens kvinnliga dog och mer än 54% av tredje klassens kvinnlig passagerare överlevde inte. Jag har inte tid att utforska resten av Maritime Museum of the Atlantic, som har en hel mängd ytterligare intressanta utställningar såsom Days of Sail, Shipwreck Treasures och Age of Steam Gallery, för att bara nämna några. . Nu var det dags för en snabb lunch och sedan min nästa stopp vid Pier 21, Kanadas invandring museum och en National Historic Site, och posten punktform mer än en miljon nya kanadensare mellan 1928 och 1971 konst av:
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/55097.html