Ibland fastna för en aktivitet, och utforska Toronto med cykel har blivit en av dessa fritidssysselsättningar för mig. Inte bara är det bra motion, men det är också ett fantastiskt sätt att utforska skrymslen och vrår i någon destination. Att dela min entusiasm jag inkallad min vän Mario på en torsdag kväll efter jobbet och övertalade honom att komma på en cykeltur med me.So vi mötte upp i Taylor Creek Park-systemet, bort från Toronto livliga gator och började vår resa, väg västerut mot Don Valley. Vi vände söderut och kom på den huvudsakliga north-south cykelled som ligger inklämd mellan Don Valley Parkway och långsamt flytande floden Don, en av två stora floder i Toronto.In min åsikt, är Toronto en otroligt cycleable stad, har det om 40 km av cykelbanor på stadens gator och ca 125 km av asfalterade cykelvägar. Vad gör Toronto verkligen unik är ett nätverk av raviner som korsar staden från norr till söder, varav de flesta har cykelleder. Vi cyklade under Leaside Bridge, korsade Pottery Road och stannade kort under Bloor Viaduct, ursprungligen namnet Prince Edward Viaduct System som förbinder Bloor Street i väster med Danforth Avenue över dalen av Don River.The Bloor Viaduct är 494 meter lång och står så högt som 40 meter över Don Valley. Den översta nivån av bron har sex körfält, och den andra däck finns spår för Torontos tunnelbana. Under de senaste åren Bloor Viaduct har utrustats med en dyr självmord barriär för att förhindra folk från att hoppa från bron. Den Bloor Street Viaduct rankas som den näst mest dödliga fristående struktur i världen, efter San Franciscos Golden Gate-bron. Sedan slutförandet av C $ 5.500.000 självmord barriär under 2003, även kallad "Luminuous Veil, har det inte förekommit några självmord alls, och skillnaden av Kanadas ledande självmord webbplats har flyttat till Jacques Cartier Bridge i Montreal. Några hundra meter längre söderut längs stigen vi slutade på en smal bro och beundrade norr och söder utsikt över floden Don. Det förvånar mig ibland att det finns så mycket natur precis i mitten av en stor metropol som Toronto. Tre Canadagäss satt alldeles intill vägen och höll på att matas av förbipasserande, ett exempel på naturens rätt smack dab i mitten av en city.Since cykelbanan är avstängd söder om Queen Street för renoveringar, vi var tvungna att genomföra våra cyklar några trappor upp till däck av Queen Street Bridge från där vi fortsatte rida in i den centrala östra sidan av Toronto. Vi vände söderut på Cherry Street och stannade för att beundra en av de lokala sevärdheterna: Kanarieöarna Restaurant, som ligger i ett unrenovated viktoriansk tegelbyggnad vid korsningen av Front och Cherry Streets. Den undertecknade sade "stängd", men jag var inte säker på om denna ärevördiga institution stängdes permanent eller bara stänga för day.Our nästa destination var Distillery District på Mill Street, ett komplex av 44 restaurerade viktorianska eran industriella byggnadsminnen som har förvandlats till en av Torontos mest populära nöjesdistrikt. Detta område var ursprungligen Gooderham och Worts destilleri, grundat år 1832, som blev det största destilleriet i världen av 1860-talet. Industrikonjunkturen sjönk i området på 20-talet och i början av 1990-talet kördes ner och derelict.A grupp fastighetsutvecklare köpte tomten 1990 och framgångsrikt förvandlat den till den bäst bevarade samling av viktorianska industribyggnader i Nordamerika. Idag Distillery District rymmer ett brett sortiment av restauranger, kaféer, gallerier, unika butiker och även en teater. Den har använts som en plats för mer än 800 film-och tv-produktioner, inklusive Chicago, Cinderella Man, Tommy Boy, den Fixer och X Men.After söderut på Parliament Street kopplade vi in ​​på de cykelbanor på Queens Quay till vårt nästa mål: Toronto färjeterminal vid foten av Bay Street. Den Toronto öarna är en kedja av små öar som ligger utanför centrum och de ger en välkommen flykt från det liv och rörelse i staden. Till ett pris av C $ 6 per tur och retur biljett, ger en båtresa till Toronto Islands en prisvärd semester i en mycket mer fredlig och lugn environment.Interestingly, var Toronto öarna ursprungligen en smal halvö som består av sand som hade glidit ner från Scarborough Bluffs. År 1858 bröt dock igenom vatten i en våldsam storm och började bildandet av "Eastern Gap" ", idag entrén till Torontos hamn. Orkanen Hazel påverkade också den topografiska utseende öarna och skapade flera mindre öar. Skapandet av Leslie Street spett med fylla från grävningar för Toronto tunnelbanan stoppas avsättning av ytterligare sediment, men betong-förstärkta stränder begränsar naturligt erosion.After om en 30 minuters väntan vi hoppade på en liten färja kallas Ongiara, en bilfärja som ursprungligen byggdes 1963. Denna lilla färjan kan hysa några fordon och är oftast besöks av cyklister som vill utforska ön. Utsikten från baksidan av färjan eftersom den förts från terminalen är helt enkelt fenomenal. Torontos imponerande skyline presenterar CN Tower, Rogers Centre och dussintals bostäder och höghus kom i sikte. Även om jag har bott i denna stad under en lång tid, en åktur på färjan och titta tillbaka på Torontos skyline är alltid en speciell experience.My vän och jag fick båten på Wards Island, egentligen en förlängning av Centre Island . Detta område har ett kluster av hus och små stugor som har flera hundra bofasta invånare under hela året. Marken ägs av staden medan husen täcks av 99-åriga hyresavtal med staden Toronto. Många av stugorna är mycket små, och inte alla av dem är väl underhållna medan andra är i bra skick och har imponerande gardens.We cyklade till den södra sidan av Wards Island som har en trä strandpromenaden och en stor bild av Leslie Street spett. Därifrån vi vände rätt och gjorde vårt sätt att Alqonquin Island, en annan ö som har en gemenskap av husen. Sammantaget befolkningen i Toronto Islands omfattar cirka 700 personer. Vi stannade vid en bänk på norra stranden av Algonquin Island och satte sig ner för att njuta av den magnifika utsikten över downtown Toronto skyline. Bron över inre kanalen ger en perfekt utsikt över den lugna vattenvägar som åtnjuts av paddlare och segling entusiaster båt alike.I önskar vi kunde har utökat vår vistelse på Toronto Islands, men mörka moln var hotande overhead och det säkert såg ut som vi skulle ha en allvarlig åskväder. Vi gjorde vår väg tillbaka till Wards Island färjeläget och fångade vår betrodda färja, men var tvungen att göra en omväg först Hanlans Point för att plocka upp ytterligare passagerare. Sammantaget vår båtresa sträcks till ca 50 minuter eller så, och när vi kom fram till Bay Street Ferry Terminal, har stora regndroppar börjar med marken och blixtar var blinkande i sky.It var definitivt dags att komma hem och snabb. Min vän och jag började cykla som en galning, men himlen öppnade upp inom ett par minuter, och det började strömma häftigt. Vi var både blött och jag tillbringade ca 50 minuter cykling i regn längs sjöstranden och stränder cykelleder att få home.But trots regnet, det var något trevligt om upplevelsen, var regnvatten ganska varmt och alla ljud i Staden var snyggt dämpas av regnet. Jag funderade hur en lång åktur i regnet kan vara så roligt. Min enda oro var att inte bli träffad av blixten och ungefär en timme senare hade jag säkert gjort det hemma, redo för en varm dusch för att få alla på gatan grus från mina legs.As varmvatten hjälpte mig bli av stadens grime jag tänkte vad ett bra sätt att utforska staden du bor i - en cykeltur till Toronto Islands ... konst av:
.from:https://www.motorfordon.com/bil/travel/55417.html