Den FMCSA är en division av Förenta staternas Department of Transportation (DOT), som har det övergripande ansvaret för genomförandet av FMCSA föreskrifter. Department of Transportation har många explicita lagar för loggning när du är en kommersiell förare. Loggning är termen drivrutiner använder för att beskriva sina poster rekord i en loggbok. Föraren av en CMV är skyldig att föra register över arbetstiden med en loggbok, som beskriver det totala antalet timmar spenderade kör-och vilotider, samt den tidpunkt vid vilken förändringen av tullen status inträffade. I stället för en loggbok, kan en motor bärare hålla reda på en körtiderna med en elektronisk ombord recorder (EOBR), som automatiskt registrerar mängden tid köra fordonet. För att säkerställa efterlevnaden, DOT tjänstemän har rätt att begära att få se en körjournal bok som helst. Dessa lagar bidra till andras säkerhet på vägen genom att reglera den tid som en förare kan arbeta innan han tar en rast. Loggningsregler skyddar också en kommersiell föraren när hans företag är mer rädda om sina kunder än deras drivers.60-70 timmarsregeln • När du använder en sju veckors dagarbete, kan en förare inte köra bil igen om de har drivit eller arbetat 60 timmar eller mer under de senaste sju dagarna. Om en förare använder en åtta dagars arbetsvecka, kan han inte köra bil efter körning eller arbetar 70 timmar under de senaste åtta dagarna. Efter att ha nått sin körning gräns, måste föraren vänta tills tillräckligt många timmar har fallit av sin loggbok, eller ta 34 timmar i följd av, innan hon kan köra igen. 34 timmar i följd utanför tull brukar kallas en re-set.10-timmes regel • En kommersiell föraren måste ta 10 timmar innan hon kan sätta sig bakom ratten igen efter körning 11 timmar, eller efter en kombination av körning och arbeta för 14 timmar. Denna 10-timmars paus kan tas i lastbilens sovande kaj eller off-duty bort från lastbilen. De 10 timmar kan delas upp med en del av tiden i sovvagn och en del av bort, men om Split, den hon måste ha minst två på varandra följande timmar i sleeper för den tiden att räknas mot break.11-timmars körning Limit Regel • En förare får inte köra bil efter 11 timmar i en 21-timmarsperiod. Efter 11 timmar, ska föraren ta en 10-timmars paus antingen bort från lastbilen, i sleeper eller en kombination av two.14-timmarsregeln • När en förare inte kan köra bil efter 11 timmars körning, men han kan fortfarande arbeta så länge som han behöver. Efter en kombination av arbete och körning i 14 timmar, är han inte kan köra fram till att en 10-timmars paus. Vad detta betyder är att om en förare har arbetat på en docka för 10 timmar, han har bara fyra timmar att köra innan en paus måste vara taken.Split-Sleeper Avsättning • Om en förare har tagit två timmar på plikt och inte i kränkning av 11-timmarsregeln, kan hon köra för den tid det tar att nå 11 timmars körning och sedan måste bryta under minst åtta timmar i följd före körning igen. Medan den 10-timmars regeln tillåter föraren att dela hennes rast bara om något sätt hon vill, med hjälp av split-sleeper regeln kräver att hon tar åtta timmar i följd i sovvagn. De andra två timmar får tas i sov-eller off-duty. Med alla regler, räknas en paus period på mindre än två timmar inte mot någon avbrottstid konst av:. Jason Bandril
.from:https://www.motorfordon.com/bil/trucks/352.html