De kommer mullrande på vägen, tusentals i rörelse när som helst. Med tunga laster dras bakom genom hårt arbetande dieselmotorer, de är den drivande kraften bakom rörelsen av materiella varor i Nordamerika. I en kontinent med mer geografi än människor och en infrastruktur som stöds av vägar, järnväg eller kanal, där andra platser kan nås med tåg eller pråm, för det mesta, när varorna slår portarna, de kommer bort lastfartyg i behållare och finna sin väg in i transporten utbildning fakultetkandidater omsorg, där de packas upp, smällde med digitala taggar och skickas på väg på baksidan av trucks.The transportindustrin lastbilsflottan är en blandning av privata entreprenörer med egna riggar och yrkesförare som kör företagsägda fordon. I städerna är dragande ofta i mindre skala, i skåpbilar och lastbilar hälften, men på den öppna vägen, det finns utrymme för stora plattformar. Och dessa är tunga och farliga! Lastbilar som överstiger ca 16, 600 lbs. behöver ha speciellt licensierade förare, men de största lastbilarna kan dra flera ton last runt. Några har byggt dragande områden, medan andra förlitar sig på att vara en avtagbar hytt som kan dra några cargo.Drivers av de största riggar måste vara beredd att spendera långa timmar hemifrån. En hel subkultur har stigit upp runt förarna, med sina vanor truck stop och specialiserad radio jargong. De flesta hytterna bär en radio. Tillbaka hemma bas kommer det att finnas flygklarerare samordna saker, allt en graduate av trafikledning kurser, men drivrutiner också prata med varandra på språng, har dela riskerna längs vägarna och ser efter varje other.These förarna en god uppfattning om de risker av vägen. Som en del av sin tillståndsprocess de vet alla säkerhetsföreskrifter för last de kan bära, oavsett om de är explosiva, frätande, giftiga eller måste hållas under temperaturkontroll. Dessutom ytterligare lagar styr hur många timmar en förare kan spendera på vägen innan vila, beordrat regelbunden sömn för att undvika olyckor som orsakas av trötthet. Lastbilschaufförer måste också hålla en obefläckad färdregistreringen att hålla anställda i sina profession.Heavy motorer behöver en kvalificerad person att serva dem. Generellt innebär detta mer än grundutbildningen, men någon ansedd bilmekaniker skolan kommer också att kunna certifiera akademiker att arbeta med stora dieselmotorer. Vissa, större företag kommer att ha sin egen i hus mekanik, och lastbilar stannar längs traditionella transportvägar har även erfarenhet med att hantera på väg reparationer. Ändå har inte varje stad garage utrustning och skala för att hantera jobb som detta. Vissa förare, särskilt de som äger sina egna riggar, kommer att göra sina egna reparationer konst av:. Valeria Stephens
.from:https://www.motorfordon.com/bil/trucks/369.html