fordonsaerodynamik har gjort en betydande inverkan på bränsleekonomin genom att minska den atmosfäriska dra på dagens fordon. Aerodynamik har varit anställd på flygplan sedan den första flygningen. Det var inte förrän bränsleekonomi blev en faktor som aerodynamik på motorfordon undersöktes. Detta, som alla har sett, var i slutet av den eleganta fordon. Dessa karossutformningar gav vika för Smidig, mjuk kropp fordon med lägre friktion. De flesta av de styling uppfattningar togs från den hos en haj. Det har sagts att hajen har en av de lägsta luftmotståndskoefficient. Effekter av Drag

Drag kan lätt demonstreras genom att sticka en hand utanför fönstret i ett fordon i rörelse. Håll handen rakt upp och sedan plant och att fördelar att framgå klart. Allt som hindrar en smidig övergång av luft runt ett objekt orsakar kompression av luften framför objektet, vilket ger ett lågt tryck område direkt bakom udden av kompression. Detta lågtryck området fungerar som en liten vakuum, och luften rör sig in för att fylla detta tomrum och orsakar Eddys eller virvlande luft som ytterligare skapar hanteringsproblem när hastigheten ökar. På ett flygplan, är dessa Eddys kallas virvelströmmar. Detta kan ses i NASCAR racing där utarbetandet används vid höga hastigheter. De bakre fordonet rör sig i nära nog att vara i områden med lågt lufttryck, vilket minskar bilens drag och ge mer tillgängliga hästkrafter.
Ansträngningar för att minska luftmotståndet

Drag har en sådan effekt som hastigheterna ökar som, på vissa flygplan, kan en smutsig fotavtryck på vingen gör en 20-mph skillnad. Allt på ett flygplan är slät, och komponenterna är utformade för minskat luftmotstånd. I bilar, är ungefär samma koncept som används. Mycket mindre galler eller brist på sådan,, nedre främre ändar med smidig huva till fender övergångar vindrutor vinklad högt med smidig vindruta till tak övergång, spola dörrhandtag och vinklade bakrutor flödar över en slät stam som smalnar också att minska lågtrycksområdet direkt bakom fordonet.
Effekter av friktionsreduktion

närmare en kniv-form desto bättre, för att minska den främre kompression av luften framför av fordonet. De aerodynamiska skillnaden från en sen modell till en äldre bil kan faktiskt frigöra över 20 hästkrafter för samma hastighet. Fordon med ett lågt luftmotstånd är mindre utsatta för motvind och sidvind på grund av deras profil än äldre, mindre effektiva bilar.
Marken effekter

Ground effekter, om det är installerat för syftet med aerodynamik, kan göra stor skillnad inte bara i ekonomin, men i hantering liksom. Marken effekter flytta luften runt däcken och hålla luften ur fender brunnar, där komprimering är en faktor. Det håller också en stor mängd luft från att resa under fordonet i praktiken ger en lyftande effekt vid höga hastigheter som minskar dragkraften.
Estetiska Ground Effekter

Mest eftermarknaden marken effekter är konstruerade för estetik i motsats till aerodynamik. De används mer för att förbättra bilden i stället för att sänka luftmotståndet. Sänkning luftmotståndskoefficient kräver krävande mätning och design av paneler. Om installerat för endast bilden, i många fall, är effekten mer skadliga än positiva.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/87910.html