Krom är en av de 91 naturligt förekommande grundämnen. Allmänt känd som krom, används det som ett dekorativt och skyddande metall appliceras i tunna skikt - tusendelar eller miljondelar av en tum tjock - till ett stål, mässing, aluminium, koppar, plast eller rostfritt stål bas genom processen galvanisering. Kvaliteten på dekorativa krom som används i bilar och motorcyklar bestäms till stor del av tester som körs dagligen i stora butiker krom plattan för att säkerställa strikta normer uppfylls. Dekorativ förkromning

Bright förkromning kännetecknas av sin ljusa metalliska blå utseende. Det är ett hårt, matt-och slitstarkt metall med en eller flera substrat av nickel eller nickel och koppar, beroende på dess avsedda tillämpning. För inomhus produkter som kontorsmöbler och utrustning, är bara ett lager av nickel krävs för att ge optimal hållbarhet. För bil och motorcykel trim, med dess större krav på korrosionsbeständighet är en kratsade koppar skikt ofta appliceras på rent stål, följt av minst två skikt av nickel, en semi-ljus och en ljus. Den ljusa nickel är anodisk till semi-ljusa nickel och skyddar den, och därmed sprida korrosion krafter i sidled och hålla den från att tränga in till stål. Addera CASS test

CASS testet - Koppar-Accelerated Acetic-Acid Salt Spray - är bilindustrins godkänd metod för att testa dekorativa galvaniserat krom delar. Den testar nickel /krom och nickel /koppar /krom beläggningar för korrosionsbeständighet. Kopparklorid dihyrate sättes till en lösning av fem delar salt till 95 delar vatten och finfördelas i ett värmeskåp. Dimman det skapar uppsamlas och pH justeras till den erforderliga 3,1-3,3 genom tillsats av reagenskvalitet isättika. Den förkromade delen som skall testas är tvättad med lösningsmedelslösning och placeras inuti det beredda skåpet för löptider på mellan två och 96 timmar. Om provet visar inga sprickor, blåsor, krom-förlust eller korrosion fläckar efter 66 timmar, passerar det testet och anses acceptabelt för OEM användning.
Den Fuhrman Test

Fuhrman testet är en relativt ny kvalitetskontroll test för galvano delar. Den är baserad på Dubpernell testet som hade använts i flera år för att avgöra mikroporositet. Denna metod använde avsättning av koppar för att indikera antalet aktiva porer på krom. Endast den exponerade nickel pläteras med koppar och koppar inte avsätta sig på krom; detta visar vilka områden har aktiva porer som potentiellt kommer att locka korrosion. När CASS testet var stötte upp till nästan 100 timmar av testning från de tidigare krävde 16 till 24 timmar, förlorade Dubpernell testet dess effektivitet eftersom porerna indikeras av det var inte alltid aktiv efter en sådan långvarig exponering för CASS-test.

Fuhrman metoden använder en föreskriven spänning på individuella ytor, endast de porer som har förmågan att vara aktiv eller skapa korrosion celler indikeras. Detta test tydligare och anger de faktiska aktiva porerna efter CASS testet. Den Fuhrman testar för närvarande används av både Daimler-Chrysler och Volkswagen i deras specifikationer.
Enstegstest

Utvecklad av Chrysler Corp, mäter enstegstest tjockleken och upplösning potential semi-ljusa och ljusa nickel skikt användes som substrat i en förkromad delen. Det är inbyggt i de flesta bil-specifikationer och anses vara en tillförlitlig indikation på exceptionell hållbarhet under svåra förhållanden när den används tillsammans med Fuhrman och CASS test. Aktiviteten av lagren av nickel

styrs av elektrolyter, därför den rätta stabilitet och renhet av elektrolyterna bidrar till optimal korrosionsbeständighet. STEP Testet mäter dessa komponenter på bara några minuter, men måste följas upp med Fuhrman testet för mikroporositet och CASS för en fullständig analys av korrosionsbeständighet delen.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/exterior-aftermarket-options/88910.html