The big block Cadillac är en av de största och mest underskattade V-8 motorer som någonsin producerats. Även om detta kan ha något att göra med det faktum att Cadillacs utrustad så var dyra och knappast kommer att slitas sönder, har det förmodligen en hel del mer att göra med bristen på eftermarknaden stöd för dessa fantastiska jättar. Med 500 + cubic inches, jordschaktningsmaskiner vridmoment och potentiellt lika vikt till traditionella 350S, varför fler människor inte bygga dem gränsar till det löjliga. Vevaxel

Det enklaste och billigaste sättet att få din Cadillac 500 eller 472 upp till sin fulla potential är också förmodligen den mest motbjudande för Caddy entusiaster. Big Block Chevy delar är rikligt, billig och ras-testad och är en enkel passning efter lite bearbetning. Caddy vevaxeln har mer än tillräckligt med material för att få det off-set marken till .300 mindre än dess ursprungliga diameter. Off-set slipning flyttar centrum av vevaxeln spö stift utåt, vilket i praktiken gör att vevaxeln armar längre. Bearbetning veven på detta sätt får du ytterligare 35 cubic inches, kombinerat med en .030 overbore, ger det dig 40 fler kuber för totalt 540
Rods
<. p> Med veven kastar bearbetas, kan du nu använda någon av flera 6.800-tums Chevy H-beam stavar. Callies Compstar H-balkar är skottsäkra och kommer att hålla din motor säkert över 5000 rpm (den punkt där dina lager stavar kommer att bryta). Andra alternativ är Eagle ESP stavar eller Howards Billet Steel. Vad du än gör, håll dig borta från dessa trick full race aluminium stavar som vanligen används i big block Chevys. De är overkill för varvtalsområdet du kommer att titta på och är verkligen inget starkare.
Heads

Du kan använda din motor ursprungliga huvuden, men det finns en hel del kraft att vara hade med små kammare 1974-76 huvuden med 2,19 tums intag och 1,84 tums avgas Chevy ventiler. Cheferna behöver lite portning arbete runt skålen området och tryckstången nypa. När du gör hamnen arbete, kan det hjälpa att tänka på den stora Caddy som ni kanske en dieselmotor, de är utformade för att dra, inte rev. Om du bygger en all-out race motor, överväga att ersätta era huvuden lager järn med Bulldog aluminium huvuden. En riktigt bra uppsättning lager porterade huvuden kan stödja över 700 hästkrafter (sugmotor), men aluminium huvuden kommer att kasta över 100 pounds från din motor. Kombinera dessa huvuden med en aluminium Edelbrock Performer intag och en uppsättning rubriker, och du kommer att titta på en axel-of-the-Earth-shifting, 540 kubiktum big block som faktiskt väger mindre än ett järn-headed 350 small block . Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/83739.html