Any eftermarknaden avgassystem kommer att ge förbättringar i hästkrafter, bränsleeffektivitet och motorns tillförlitlighet under lager --- men alla är inte skapade lika. Många eftermarknadssystem är konstruerade för att producera imponerande hästkrafter siffror på en dyno i reklamsyfte, men kan faktiskt inte ge den bästa prestandan. Bygga din egen kan du anpassa systemet till just din motor och fordonskombination. Header Design

Bygga egna rubriker kan antingen vara en rolig och givande projekt eller en absolut mardröm bortkastad tid och pengar. Om du har en udda-ball motor /chassi kombinationen (t.ex. en Ecotec fyrcylindrig hamnar i ett 1977 Maverick) då detta kan vara den enda vägen, men undvik tillverka din egen när det är möjligt. Eftermarknaden rubriker tillgängliga för praktiskt taget varje populär (och un-populär) motor där ute och kan ofta göras för att passa. De kan vara dyr, men den kostnads ​​/nytto förhållandet bryts om även när du faktor i den tid det tar att bygga upp ett set. Addera Turbo downtube Design
p Om du 're bygga ett avgassystem för en turboladdad motor, närmar det att veta att de första 24 inches av ditt avgassystem är avgörande. Luften som kommer ut ur en turbo är virvlande snabbt och måste ges tillräcklig tid att räta ut innan den stöter någon vridning av röret. Den bästa möjliga turbo downtube är en som går rakt bakåt från turbon luftutsläpp till ett avstånd av ca 18 inches, gradvis avsmalnande nedåt från turbon utloppsstorlek till avgas slang storlek. Naturligtvis kan snäva motorrum gör detta omöjligt på många motorer, men en avsmalnande rakt rör är den idealiska.
Catlytic Converter ersätter

En högre- flyter katalysatorn är alltid bra för en ökning av hästkrafter, men tror inte att det betyder att du måste köpa en dyr high-flow eftermarknaden enhet. Så kallade "high-flow"-omvandlare är helt enkelt överdimensionerade lager enheter som förlitar sig på sin större storlek för att öka flödet, de är inte annorlunda internt än någon annan. Med hjälp av en omvandlare från ett större tvåmotoriga fordon kommer att utföra samma uppgift, men vara försiktig med att gå för stor. Omvandlare behöver en viss mängd av inre värme och mottryck för att fungera, så en som rinner för mycket kommer att leda till att du missar din nästa smog test. Håll dig inom ca 1.5L i din motorns slagvolym. Exempel: använd inte en omvandlare från en 5.7L motor på varje motor mindre än 4.2L Addera Crossover Pipe Design

Vid användning av ett dubbelt avgassystem, alltid. använda någon form av cross-over rör eller avlastningsledningen att utjämna flöde, som i idealfallet skulle placeras så nära motorn som möjligt. Old-school H-rör (raka crossover rör) låter coolt och kommer att göra ett adekvat jobb med att balansera flödet, men X-rör är bättre. Ett X-rör kan tillverkas enkelt genom svetsning två 45-graders slangar sektioner rygg mot rygg och kommer att ge ett betydande bula i kraft och bränsleekonomi än en H-pipe.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/83759.html