Det verkar vara en ganska enkel uppgift: koppla en axel till en annan, och se till att de slår i samma takt. Dock har original-utrustning och eftermarknad tillverkare uppdiktade flera olika medel för detta ändamål, var och en med sina förtjänster och nackdelar. Medan rullkedjorna är relativt tillförlitlig och billigt, bättre alternativ är alltid tillgängliga för specifika applikationer. Fast tomgångsdrev Drive

En fast tomgångsdrev enheten använder ett icke-rörligt tomgångsdrev att ansluta vevaxeln till kamaxeln, och kan skryta med mycket bättre timing noggrannhet och tillförlitlighet för racing applikationer. Dessutom, singel-frigående system är lättare att justera än en rulle eller dubbla frilöpande systemet, men rakskurna drev utfärda en ständig växel gnäll, och installationen kan kräva en vattenpump eller transmissionskåpan spacer. Sådana distanser kan komplicera bälte montering och tillbehör remskiva geometri. Alla kuggväxlar underlättar harmoniska vibrationer överföring (och resulterande skadan) till ventilsystem, men fast-överföringsdrev är lite sämre i detta avseende än floaters. Även om denna effekt är lite mindre allvarlig på moderna motorer, bör du överväga att köra en harmonisk balansaxel med någon form av växel. Priser går ca $ 470 (Summit Racing, 2010).
Flytande Ider växeldrivning

Flytande odrivna kuggväxlar erbjuder de flesta av fördelarna med en fast odriven setup, men är oftast mycket lättare att installera (det flytande dagdrivare helt enkelt passa mellan lager kam och vevaxel kugghjulen). Många yrkesverksamma är lite försiktig med att installera flytande tomgångsdrev på en precision race motor, men testa oftast visar dem lika tillförlitlig och kraftfull. Priserna börjar på ungefär $ 120 (fastengineparts.com, 2010).
Remdriven

Du kan få en remdrift för de flesta motorer i antingen inrymt internt eller externt driven konfigurationer. Remdrivningar är dödstyst, erbjuder felfri timing precision och är idealiska för on-the-spot cam anpassningar som krävs på racing team. Externa remdrift är lättast att justera och mest effektiva, men är dyra ($ 805, hensleyperformance.com, 2010), svårt att passa, och mottagliga för väg skräp och skador. Intern remdrift system är mycket säkrare på gatan, men erbjuder inte justerbarhet externa enheter. Addera Tyst Versus Noisy Gear Drives

flesta tillverkare erbjuder tysta versioner av sina mest populära kuggväxlar. "Tyst enheter" oftast använda vinklade (spiralformad-cut) växlar liknande de som används i en manuell växellåda eller påkörning, och erbjuda minst en icke-estetisk fördel av gnäll rakskurna drev. Det vinande du hör från en straight-cut gearset produceras av de redskap studsar fram och tillbaka, vilket är källan till de tidigare nämnda ventilsystem vibrationer. Rak modell högljudda kuggväxlar kostar ungefär samma som tysta hårddiskar, och ger ingen mer prestanda. Om du gillar särskilt skrik av ett ingripande kugghjul (och vissa människor gör), gå för tysta enheten.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/83822.html