Ford lastbilar är ingenting om inte mångsidig, och har använts för allt, från bogsering till toppfart racing. Avgassystem design är nyckeln till att förbättra prestanda och bränsleekonomi samtidigt som lastbilen juridiska nog för att köra varje dag. Begränsningar varierar beroende på år och option nivå, och vad som utgör den ideala varierar beroende på applikation och motor. Headers

Som någon ens något bevandrade i avgaserna teorin vet, kort-tube headers är oftast bra för toppeffekt men kan döda motorns botten-end vridmoment. Äldre Ford lastbilar är inte riktigt lika tungt som de ser ut, så att du vanligtvis kan komma undan med stora "Shorty" rubriker, men du kommer att vilja bo med de smala, fullängds headers för nyare design. Om du har en V6 eller rak 6 i någonting större än en Ranger, sedan överväga en fullängds race-stil header.
Katalysator

Lagar varierar av statliga, men katalysator begränsningar är i regel mindre stränga för lastbilar än de är bilar. Många stater som mäter utsläppen på ett "bruttoproduktionen" skala (det som kommer ut ur avgasröret är viktigare än vilken utrustning du har) gör att eftermarknaden high-flow-omvandlare. En tjusig kryphål i omvandlaren lagen är att du kan använda någon omvandlare utformades ursprungligen för din lastbil och motor kombination. Original enda avgas omvandlare är nästan alltid högre kapacitet än dubbla avgas-omvandlare, vilket innebär att det finns inget som hindrar dig från att installera två singel-avgas-omvandlare i en dual-avgassystem setup. Addera ditt Tubing

Det finns lite sanning i påståendet att mindre avgaser rören ökar vridmoment vid låga varvtal så knock yourself out när det gäller slang diameter. Stor slangen inte bara flyter bättre men låter örat tilltalande lågfrekventa ljudvågor för att resa från motorn till ljuddämparen ganska ohämmade. Den enda protest är i röret material och tjocklek, tunna rör tillverkade av mjukt stålrör kommer att vibrera, vilket ofta resulterar i migränframkallande motor drone
Delningsfilter

. Använd alltid någon form av avgaser crossover i din lastbil med dubbla avgassystem, de ökar hästkrafter, vridmoment och bränsleekonomi över hela linjen. Medan X-pipe delningsfilter ger ett avgassystem en högre prisklasserna, mer europeisk anmärkning, de låter särskilt bra på nyare multi-cam "mod" motorer. Traditionell H-rören låter löjligt på någon av Fords V-10s, spara H-pipe för din gamla "tryckstången" Windsor V8
Ljuddämpare

Du kan få. bort med rak "cherry-bomb" stil halsdukar på några av Fords större förskjutning mod motorer (något på eller över 5.7L), och du kan inte gå fel med rak genom ljuddämpare på en rumbly gamla Windsor eller Cleveland motor. Men modulära motorer, V6s och fyra cylindrar gör mycket mer högfrekvent brus, så att du ska få det bättre med en förbryllad (kammare) ljuddämparen eller en glasfiber packade /förbryllad hybrid.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/83844.html