The 302 (och senare 5.0L) Windsor V8 regerade i decennier som primus motor för Mustang prestanda, men Ford skiftade hela paradigm när man införde 4,6 mod (modulär) motor till sin ponycar chassi i 1995. Dessa högvarviga och Kraftfull Mod motorerna har visat sig vara ett effektivt, om genomarbetade, swap för äldre chassi med Windsor V8. Motorer

Ford gjorde mod motor i många olika konfigurationer. Den högsta utför tre-och fyra-ventiler DOHC (dubbla överliggande kamaxlar) motorer enhälligt anses vara de bästa, men Ford är inte att göra dem längre, och tillförseln börjar torka upp. Det är av denna anledning som två-ventil motorer har blivit hett swap för äldre chassi, trots att de bara producerar mellan 210 och 250 hästkrafter i lager form säkerställer eftermarknaden grundliga omfamning av två ventiler som 400 till 500 hästkrafter är lätt att uppnå . Addera Delar

reservdelslista för denna swap är omfattande så du skulle vara bäst av att köpa en hel donator bil. Vilka delar du behöver kommer att variera med de speciella år Mustang du byta in, men åtminstone du behöver motorn, dator, kablage, växellåda styrdator och transmission (om du använder den nya ), en transmission adapterplatta (om du använder den ursprungliga T-45 eller T-5) och en ny front 4.6-specifik tvärbalk.
gör det enkelt

mod Motorn är en av de mest avancerade V8-motor design hittills, men detta kan vara dess akilleshäl när det gäller installation. Om du kör en turbo /kompressor, fundera på att skippa mardröm kallas bränsleinsprutning helt och hållet. Och med juni 2010, endast Edelbrock säljer ett grenrör förgasare konvertering, du måste köpa en box tändningsstyrning att köra pluggarna, men dumpning bränsleinsprutning kommer att kraftigt förenkla installation och framtida tuning
. Chassi Överväganden
p Om du är rik nog och turen att få en fyra ventiler DOHC motor, ska du tänka på att det är betydligt bredare än dina gamla 5.0L. Detta kommer att kräva att klippa och omforma chock tornen på alla första generationens eller Fox-chassi Mustang. Du kanske kan komma undan med att ändra ditt lager motor och transmission tvärbalkar, men du skulle förmodligen vara bättre att bara köpa en applikation-specifik enhet.
Andra överväganden

Innan uppskjutning i denna swap, måste du på förhand vet att det kommer att bli dyrt: ett minimum på $ 2,500 med de billigaste skroten delar och alla DIY tillverkning, och lätt $ 10.000 med alla nya saker. Som motor swappar går, är detta en om en sju av 10 på svårigheten skala. Räkna med minst 40 till 50 timmar värde av arbete, och det är om du går med en förgasare, har rätt transmission och är redan bekanta med motorn. Som med alla motor swap denna extrema, tid och pengar är omvänt proportionell. Du kan antingen betala en massa pengar för att få det gjort snabbt, eller spara pengar genom att göra och tillverka allt själv.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/84184.html