Infördes 1955, har Chevrolets sädes small-block motor drivs allt från street cruisers att landa hastighet bruisers. Denna design har länge varit känt för sin mångsidighet och förmåga att stå emot enorma mängder hästkrafter, speciellt när byggd med ett höghållfast eftermarknaden blocket. I slutet av 1980, slog historia teknologi torg i ansiktet när heta rodders började lägga turboladdare och elektronisk bränsleinsprutning till Chevrolets ståndaktiga gamla kvarter. Med modern turbo teknik och den stora förekomsten av eftermarknaden delar till denna motor, kan även den genomsnittliga byggaren skruva ihop en 1000 + hästkrafter kombination för gatan eller remsor. Saker du behöver
Alla erforderliga motordelar
Full uppsättning Hylsnyckel, hylsor och skiftnycklar
momentnyckel Skruvmejslar Mössor och tänger
bromsok Dial och mätutrustning
Kolvring fil
Assembly Lube
20W-40 racing olja
Oljepump primer
Visa fler instruktioner
Montering av motor
1

Börja med en höghållfast motorblocket . Det finns inte en chans att beståndet Chevrolet blocket kommer att hantera den typ av hästkrafter de turbos är kapabla att göra, så du behöver för att börja med en höghållfast eftermarknaden enhet från Dart, Merlin, Bowtie eller någon annan du föredrar . Se till att ange en pre-clearanced för en stroker vevaxel.
2

Installera ett förfalskat billet stål stroker vevaxel med 3.75 tums armar för 383-400 cubic inches (beroende på hålstorlek på det block som du 've anges). Eagle, Crower och Kellogg sälja alla sådana vevar. Installera en uppsättning matchande smidda H-beam vevstakar (tillgängliga från ett antal tillverkare, däribland Crower och Oliver) och använda en uppsättning av högst 8,5:1 smidda kolvar för pump-gas kompatibilitet vid cruising. Använd en uppsättning av 1/16, 1/16 och 3/16 tum kolvringar för bästa tätning.
3

Utnyttja en uppsättning huvuden aluminiumcylinder flödar minst 300-330 cfm på insugssidan, företrädesvis med hög vinkel 18 graders portar, 2.18 tum ventiler intag och minst 1,6 tums avgassystem. Betrakta en mängd av titan eller natrium-fyllda ventiler. Installera en full race-spec axel-stil ventilsystem, utnyttjar berg-spets rockers och höghållfasta 5/16 tums stötstänger.
4

Montera en kamaxel som är minst 230 grader intag varaktighet med en 115 graders lob separation och över 0,50 inches av hiss, och installera matchande ventilfjädrar och hållare på ditt huvud. Crower, Crane och Indy sälja alla dessa kammar.
5

Installera en fabricerad plåt insugningsröret. Du kan använda grenröret från din bränsleinsprutning tillverkare (oavsett om det Holley, Accel, Edelbrock eller någon annan), men du behöver en anpassad grenrör om du använder 18 graders huvuden. Installera systemet bränsleinsprutning, dator (om motorn är monterad), distributören och kontrollbox föreslås av eller tillhandahålls av insprutningssystemet tillverkaren.
6

Installera en elektrisk vattenpump (som de som gjorts av Meziere, proform och Moroso) och vad hjälpapparater (som remdrift, generator och startmotor) och anpassade handen (som ventilkåpor och täcker motor) du vill använda. Installera en racing-spec oljepumpen inställd att leverera cirka 60 psi, och installera vilka oljetråget passar din applikation.
7

Installera turboladdare (en uppsättning Precision Turbo GT4067S enheter kommer att fungera, eller du kan använda motsvarande från Garret, banker eller Vortech) och alla tillhörande VVS och oljning bestämmelser systemet. Dessa bestämmelser kommer att variera beroende på applikation, men kommer att innehålla minst en uppsättning av foder oljetryck linjer, tankar reservoar och linjer avlopp. Du måste vänta med att ansluta turbon s påtryckningar utlopp till motorn om du använder en front-mount intercooler.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/84281.html