Förgasare göra en sak, och en sak bara, de exakt mätare bränsle för att upprätthålla ett idealiskt förhållande mellan bränsle och luft. Du är osannolikt att hitta en som kommer, av sig själv, lägga tvåsiffriga mpgs till en annars omodifierad motor. Luftbränsleförhållandet

motorer kräver två saker för att producera el: bränsle för att brinna, och syret att bränna den. Luft är nästan alltid den begränsande reaktanten, vilket innebär att det alltid finns mer bränsle för att brinna än luft att bränna den. Ökning av förhållandet mellan luft och bränsle (kör magert) ökar bränsle körsträcka, men bara så länge som du fortfarande har tillräckligt med bränsle närvarande att producera den erforderliga kraften. Addera Vaporizers
< p> De flesta hög-körsträcka förgasaren mönster anspråk på att fungera genom att införa bränsle i en fin stråle i stället för en ström av små droppar, spridning det jämnare och exponera mer av bränslet molekylens yta till syre. Ökad atomisering är ett effektivt sätt att öka bränsleekonomi, men kan inte överstiga den av multi-point elektronisk bränsleinsprutning (EFI). EFI injektorer är vida överlägsen förgasare när det gäller att finfördela bränslet.
Vaporizers

Bränsle måste nå cirka 450 grader F., innan den exploderar inuti motorns förbränningsrum, och framgår det att energi från bränsle som förbränns på den föregående cykeln. Brännolja till strax under dess förångning punkt kan teoretiskt öka bränsleekonomi, men skulle kräva en värmekälla betydligt mer potent än de 200-graders kylvätska som strömmar genom de flesta kommersiellt tillgängliga uppvärmda förgasare. En förgasare monterad på 600-graders grenrör skulle fungera, men skulle kräva stora förändringar för att passa och skulle öka sannolikheten för motorknackning (bränsle förtändning).

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85299.html