Om 221 kubiktum Windsor V8 gjorde vågor, sedan dess med stor öppning 289 efterträdare var en tsunami. Den 289 (1963-1968) var en högvarvig, MINIATYRFORMAT kraftpaket producerar 195 och 210 hästkrafter i basen trim (två eller fyra FAT förgasare, respektive), och 271 hästkrafter i hipo (High Performance) form. Medan deplacement-hungriga hästkrafter krigen under 1960-talet senare tvingade Ford att installera en stroker vev (skapa 302), var det 289 som först tog glädjen i en högvarvig, liten förskjutning V8 till Ford fans över hela världen. Instruktioner
1

Machine blocket för att bringa den i spec, och borra cylindrarna 0,060 tum över för att öka förskjutningen till 297 cubic inches. Även om inte en enorm ökning av förskjutning, kommer det stora hålet bidra till bättre un-hölje (tillåter luft att strömma bort från) den stora ventiler du kommer att använda, vilket kommer att hjälpa cheferna att arbeta mer effektivt. Micro polish vevaxeln och montera nya kamaxellagren.
2

Välj ett topplock innan du installerar kolvarna. Om du ska använda lager 289 huvuden, installera 1,84-tums insugningsventiler, sedan porta insug och avgas, dessa mods kommer netto du ca 185 cfm av insugningsport flöde vid 0,50 lyft. Late-model Ford GT40 och GT40P huvuden med 1,84-tums insugningsventiler kommer också flöda 185 cfm vid 0,50-tums lyft, men flödet mer än de 289 cheferna på alla andra lyft intervall. En uppsättning race porterade-351W C5AE huvuden kommer netto du en jättestor 215 cfm. Mer port flöde desto större kraft, så välj noga.
3

Installera en uppsättning smidda H-balk stavar och en uppsättning smidda kolvar avsedda för att leverera cirka 10,5:1 kompression med vad cylinder huvuden du väljer. Coat toppar av kolvarna, taket av förbränningsrummen och insidorna av insugs /avgas portar med värmeisolerande, keramiska-metalliska powdercoating. Detta kommer att hålla förbränningen värmen där den hör hemma, ökande makt, minskar kylvätska temps (ett problem med alltför uttråkad Windsor motorer) och öka oktan tolerans så att du kan köra 91-oktan med dina höga kompression kolvar.
4

Installera en split-mönster, hydraulisk platt-lyftare kamaxel med ca 219/233 (intag avgas) duration vid 0.050 ventillyft, 275/283 annonserade varaktighet och 0,295 "insug och 0.304" avgas lyft (på kamlober). Dual Energy kam används av Mustang Monthly träffade denna spec, och levererade ström i 2,000-5,500 rpm på deras 331 stroker, räknar ca 500 rpm högre för dina 297. En 270S kam kommer att fungera om du gillar en mjukare tomgång, men kommer att kosta en del toppeffekt.
5

Installera en hög flödande dubbla plan intag, keramiska belagda headers (lager 289 hipo grenrör flöde väl och kommer att passa fint på GT40P huvuden om du väljer att använda dem), en 675-750 cfm förgasare (eller en ombyggd 5.0L elektronisk bränsleinsprutning), och ett bra HEI-stil eftermarknaden distributör.


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85348.html