Chevrolet /GM small block är kanske den mest populära V8 i världen. Även om inte den första V8 någonsin massproducerade (som skulle vara typ 51 Cadillac) eller den mest kraftfulla (den 12,9-liters, 1.100 hästkrafter Weineck Cobra), är det lilla blocket Chevrolet på en mycket kort lista över hushållens-name motorer. Två av de drivande krafterna bakom det lilla blocket är upphov till berömmelse är dess enorma eftermarknaden stöd och lång produktionscykel. Den andra generationens LT-serien (Vortec) small block debuterade 1992, Vortec huvudet ombyggnader från 1997-generationens LT1s är ganska populära ombyggnader till 1991 och äldre kvarter. Saker du behöver
Ordet jack och jack står
Motor hiss och kedja
Full uppsättning metriska och standard uttag
Full uppsättning skruvmejslar
Packning skrapa
Momentnyckel
avbitare och crimpers
maskeringstejp och markörer
Visa fler instruktioner
1

bort den Vortec motorn från fordonet. Märk alla bränsleledningar, kabelstammar, utsläpp utrustning och kablar för senare ominstallation. När du har motorn ur bilen, ta bort dess övre och lägre intag, topplock, konsoler tillbehör och accessoarer.
2

Byt kolvarna i din donatorblocket med hypereutektiska utformade (kisel-legering) enheter för att ge ett 10,4:1 kompressionsförhållande med en 54 cc förbränningskammare huvud. De 1997 vevstakar och kolvar är överlägsna den ursprungliga utrustningen enheter i 1991 blocket så retrofit dem om möjligt. Du kan behöva ha enheten balanseras på en verkstad efteråt.
3

Installera Vortec topplock, nedre /övre intag, Bränsleinsprutningssystem och avgasgrenrör på 1991 blocket. Äldre blockera gjutgods är helt kompatibla med den nyare Vortec, men du måste bygga om 1997 Opti-spark distributör internals in i 1991: s distributör bostäder. Den äldre kamaxeln ska arbeta med datorn, men för att vara säker på att du ska installera en eftermarknad kam som matchar 1997 är så nära som möjligt. Till exempel, alla 1994 Impalas /Caprices /Buick Roadmasters använder en kamaxel med 191/196 grader av intag /avgas duration på 0.050 tum lyft, 0.418/0.430-inch av lyfthöjd och en lob separation vinkel på 111 grader. De 1994 och 1995 Corvette /Camaro /Firebird LT1s använda en kamaxel med 202/207 grader duration vid 0.050, 0.447/0.459-inch hiss och en 117-graders lob separation vinkel. Om du tänker på carbureted vägen, kan man lika gärna dra nytta av de höga strömmar Vortec huvuden genom att installera en hetare kam med ca 203/210 grader duration vid 0.050, 0.0476/0.479-inch hiss och en 115-graders lob separation vinkel . Detta är samma kam som används på 330-hästkrafter 1996 Corvetter och kommer att fungera bra i en annars stock motor. Nedre raden: du kan göra distributören och kamaxeln arbete med äldre block, men det är inte värt ansträngningen
4

Installera all årsmodell 1997-års fordonets tillbehör fästen och tillbehör på. 1991 motor, däribland omvänt flöde vattenpump och bälte.
5

Sätt tillbaka motorn i bilen. Du kan behöva använda de äldre eller nyare motorfästen eller flytta dem till olika bulthålen i tvärbalken, beroende på den specifika modell och tillämpning av givare och mottagare fordon. Var beredd på en del trial-and-error montering.
6

Fäst alla selar motorkopplingar, ledningar, slangar kylvätska och ånga luftledningar från topplocken på chassit till den nya motorn. Datorn bör acceptera nya inställningar, men du kan behöva för att programmera om 1997 dator med de nya cam specifikationer och komprimering om det varierar kraftigt från Vortec talet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85532.html