Chevrolet small block har funnits längre än de flesta människor har levt, som har 383 stroker konverteringen. De första 383s var 350 små block med en 400 small block vevaxel och stavar. Den 400 vevaxel krävs endast några mindre maskin arbete för att passa in i 350 blocket, och skulle omedelbart öka effekt och vridmoment med cirka tio procent från tomgång till redline. Saker du behöver
grundläggande handverktyg (skruvmejslar, tänger, Vise-Grip, hammare, plastklubba) katalog standardhylsor, full uppsättning
Momentnyckel och uttag
Mätverktyg (maskinist härskare, slå bromsok, hakmått) katalog Die kvarn och portning kit
Visa fler instruktioner
1

köpa och installera en 383 stroker vevaxel, stång och 10,5-till-1 kolv set . Den 383 stroker blev mer populär än den större borrningen 400 eftersom 400 blocket hade ganska tunna cylinderlopp. Dessa tunna hål orsakade många en 400 small block överhettas, överhettning spruckna cylindrarna och junked blocket, vilket innebär att endast vevaxeln intakt för försäljning till 383 byggare. Just det som gjorde 400 vevar så vanligt för 30 år sedan gör dem ovanligt i dag, så du är osannolikt att hitta en 400 kärna billigare än en ny eftermarknaden stroker kit som redan har erhållit erforderlig maskinens arbete.
2

Installera en uppsättning av fyra-bult stål huvudsakliga lock över de mittersta två vevaxeln elnätet om du använder en två-bult-huvudblocket. Har blocket anpassa uttråkad och har cylindrarna borrade 0,030 tum över. Denna overbore är inte så mycket att köpa dig mer förskjutning som det är att hjälpa till att förbättra luftflödet att mata extra cubic inches. Coat kolven toppar med termiskt isolerande keramiskt pulver beläggning för att bygga styrka och minska värmeöverföringen.
3

Installera en uppsättning portas L31 Vortec topplock. Du kan göra hamnen jobbet själv eller gård ut till en butik, men du kommer åtminstone vill packningen-matcha insugsportarna, jämna åsen ventilsätet i skålen området bakom ventilerna och minska kortsida sväng ( där porten börjar böja sig ner mot ventilen) att förbättra låg-RPM luftflödet in i kamrarna. Stryk insidan av intag och avgasportar och förbränningskammaren tak med keramiskt pulver beläggning.
4

Installera ett lager 1988-1989 Corvette L98 kamaxel avsedd för den avstämda-port injicerade (TPI) 350. Denna kam är faktiskt långt för tam för en 383, men att installera en uppsättning av 1,7-till-ett vals-lutad vipparmar kommer att öppna ventilerna omkring 6,5 procent ytterligare. Detta kommer nästan kompensera för den 9,5 procent ökning av motorns slagvolym, hamnen arbete du utfört på de redan höga strömmande Vortec huvuden kommer mer än att ta hand om de andra tre procent ökning förskjutning
5

. Installera en Vortec-till-förgasare-konvertering insugningsröret och en 600 cfm förgasare. Installera en uppsättning av full längd, keramik-belagda headers med 1,5-tums primärvalen och en GM HEI Fördelare med flera gnisturladdning tändning rutan. Installera ett omvänt flöde vattenpumpen och installera huvud-avluftning rören på baksidan av Vortec huvuden.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85646.html