Den "meep-meep" av en Roadrunner horn kan röra minnen av 440 och 426 prestanda, är det faktum att de flesta Dodge /Chrysler muskelbilar från 1960 och 1970 fick bolaget 318 Under-Dog motorn. Det är inget fel med 318 - det har större hål än en LS1 small block Chevrolet - men det faktum att det aldrig erbjöds som en prestation alternativ i varje chassi innebar att motorn ständigt var fast i ett tillstånd av företags förmörkelse. Dock kommer närmare granskning visar det 318 (och dess senare 5,2-liters Magnum ättling) precis som prestanda-kapabla som alla 5,0-liters Ford, 302 Chevrolet eller 340 Chrysler. Saker du behöver
grundläggande handverktyg
Momentnyckel
Visa fler instruktioner
1

börja med någon 318, helst en tillverkad efter 1973, dessa block hade långt starkare smidda stavar än tidigare enheter. Ta isär motorblocket och skicka den till en verkstad för en vanlig uppfräschning, inklusive en 0.030-tums overbore, rikta tråkigt elnätet och varm-tank för att rengöra oljekanalerna. Köp en uppsättning av gjuten eller - helst -. Kisel-legering hypereutektiska kolvar utformade för att ge en 9,5-till-1 kompressionsförhållande med en 72 cc förbränningsrum
2

Instruera verkstaden att balansera din roterande enheten (vevaxel, stavar och nya kolvar). Medan blocket är det, kan man lika gärna betala dem för att installera den roterande enheten i din bearbetade blocket. Du kan göra det själv, men du kommer redan att vara i verkstaden för ca $ 500 till $ 800, till 2010 års priser, så den extra $ 200 eller så tillbringar du ha blocket monteras är pengar väl spenderade om det kommer med . en garanti
3

Köpa någon uppsättning av 1970-talet eran Chrysler 360 huvuden, de borde vara nästan fritt, eftersom dessa huvuden är långt ifrån önskvärt för större motorer. Har verkstaden installera 2,02-tums insugningsventiler, detta steg är inte helt nödvändigt för en motor av denna makt nivå, men gör att du kan använda en nästan slut kam för att upprätthålla tomgång kvalitet. Installera topplock på motorn.
4

Skjut in ditt kvarter varje lager, icke-rollerized kamaxel från en 1980 lastbil 318, liksom de matchande ventilfjädrar och lyftare. Denna mycket milda cam gör att din motor att hålla en trevlig low-end effekt leverans och tomgång så smidigt som glas. De höga strömmande huvuden, bättre induktion /avgaser och högre kompression kommer att göra upp den makt som du offra med en så liten kamera.
5

Bolt en eftermarknad, dual-planet aluminium insugningsrör och en uppsättning av blocket-hugger headers med 1-tums primärval till cheferna. En uppsättning av långa rör headers konstruerade för en husbil eller lastbil skulle vara bäst att hålla låg-rpm vridmoment, men block-Huggers kommer förmodligen passar bättre i ditt chassi.
6

Bolt en 450-cfm , vakuum-sekundär förgasare till insugningsröret och installera en eftermarknad distributör. Använda en högeffektiv tändspole, en multipel-gnisttändning box, 8 mm tändstift kablar plugg och platina spets, singel-rem tändstift. Installera tillbehöret driver med en eftermarknad i-remskiva set och kyla radiatorn med en elektrisk fläkt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/85687.html