Hög prestanda är målet för dem som vill överladda sina motorer. Tyvärr är detta mål inte är så enkelt som att installera en kompressor på bara någon motor och upplever betydande vinster. En av de ledande märkena av "daglig körtid" superchargers är ProCharger. För en centrifugal ProCharger ska fungera måste den vara försedd med en kompatibel motor med lämpliga specifikationer. Oförenlighet kan orsaka irreparabla skador på både motor och kompressor. Grundläggande motor Krav
Prochargers, liksom alla kompressorer, är mest kompatibla med V-8 motorer.

Prochargers kräver en motor med några grundläggande egenskaper. En motor måste vara en v-blocket åtta-cylindrig motor. Detta begränsar vanligtvis ProCharger ansökningar till motorer som tillverkas av Ford, Chevrolet, Chrysler, Mopar och Pontiac. Varje ProCharger kit tillverkas för ett visst märke och modell av motorn, och de är inte utbytbara mellan olika motortyper. Till exempel kan en ProCharger kit avsett för ett litet block Chevrolet motor inte användas på en Mopar big block motor. Bortom V-8 kravet, måste en motor ha rätt huvuden, ventilstyrning, vevaxel och drivenheten för att utnyttja en ProCharger framgångsrikt.
Ventilmekanism Krav
ventilstyrning är avgörande för utförandet av någon form av kompressor.

ProCharger kit kommer med en skräddarsydd marken kamaxel som har hiss och varaktighet specifikationer som matchas perfekt till induktion kapacitet kompressor. En kompressor är värdelös om ventilen tåget inte kan driva igenom nödvändiga luft och bränsle som krävs för prestanda ökar. Bortom kamaxel, behöver en motor att ha huvuden, som presenterar ett kompressionsförhållande på mellan 10:01 till 12:01, men högre förhållanden kan inrymmas. Dessutom måste ventillyftet vara väl över 0,580 av en tum, vilket kräver installation av eftermarknaden ventilfjädrar.
Botten Ände Krav
Smidda kolvar och en smidd vevaxel ger större livslängd för överladdade motorer.

För de flesta tillämpningar, bör en smidd vevaxel användas tillsammans med någon ProCharger kit. En gjuten vevaxel är inte tålig nog att klara den ökade belastningen kraven från en kompressor. En smidd vevaxel måste balanseras för den specifika typ av motor den ska installeras i. smidda kolvar bör användas som en uppgradering över gjutna kolvar liksom, smidda material kommer att bättre kunna motstå de påkänningar som genereras av kompressorn.

tuning och kompatibilitet
bästa kompressor är det en som är korrekt inställd på en specifik motor.

Olika tillbehör måste inkluderas med inköp av en ProCharger kit. I allmänhet kommer en ProCharger kit inkludera endast laddningskompressorn enhet, genomblåsningar montering och ett högt flöde förgasaren. Tuning motorn en gång ProCharger installeras krävs ett chassi dynamometer med programvara för att analysera högpresterande utgång. En ProCharger är något annorlunda än andra typer av överladdare, i det att en ProCharger inte kräver ett bälte-foder off av vevaxeln. Denna funktion gör för lite mer effektivitet i elproduktionen, men den totala produktionen kapacitet minskas jämfört med en remdriven kompressor.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/86271.html