Hotrod rörelsen bygger på tanken att bara för att en motor börjar med mindre hästkrafter eller för få cylindrar betyder inte att bilen är det i inte kan hålla jämna steg med större, mer kraftfulla kraftverk. Mopar s V-6 motor kan inte ha deplacement eller eftermarknaden stöd för sina större kusiner, men det betyder inte nödvändigtvis gör dem inte mindre kapabla. Allt det betyder är att några av de "bästa" mods finns faktiskt de enda mods, och att du måste fokusera dina ansträngningar på att anpassa Universal Power-tilläggsfunktioner för att arbeta på din Mopar V-6. Motorfamiljer

Chryslers moderna V-6 motorer kommer i fem grundutföranden, eller "familjer." Den 60-graders motorfamilj kommer i två grundläggande varianter, en tryckstång cam-in-blocket konstruktion (3,0-liters, 3,3-liters och 3,8-liters) och en overhead-kamaxlar (undanträngande 3,2 liter, 3,5 liter och 4,0 liter) . En annan variant av overhead-cam designen kallas LH förskjuter 2,7 liter. Den 3,9-liters Magnum V-6 är baserad på 5,2-liters Magnum V-8. Den PowerTech (aka Next Generation Magnum) var en lastbil med enbart motor infördes 1999 och förskjuter 2.4, 3.7 och 4.7 liter. Den nyaste Pentastar motorn debuterade i 2011 års modell och använder den modernaste tekniken för att få 283 hästkrafter från sina 3,6 liter.
Eftermarknaden

Aftermarket stöd för nästan alla Mopar V-6 motorer är praktiskt taget obefintlig i jämförelse med sina V-8 eller import V-6 ekvivalenter. Av alla de motorfamiljer, har endast Magnum 3,9-liters någon verklig eftermarknaden stöd, och även det kommer från Mopar Performance själv. Tryckstången 3.3-liters har några betydande historia med Carroll Shelby, så du inte är i okänt territorium där det är fråga. Mopar Performance erbjuder ett bolt-on kompressor uppgradering för 4,7-liters, som härleder mycket av sin arkitektur från Hemi V-8. Men, du är allt, men av lycka när det gäller applikationsspecifika hot rod delar till overhead-cam motorer och helt nya Pentastar.
Carroll Shelbys V6

3,3-liters High Output V-6 beror mycket av sin existens till Carroll Shelby, som hjälpte Chrysler att konstruera motorn för användning i en amerikansk spec-bilspel serien. Du kan fortfarande se lite av detta racing arv i 3,3-liters 's tändsystem, som i huvudsak tre separata tändsystem som kontrollerar vardera två cylindrar. Att bygga sin 255 hästkrafter 3,3-liters, installerade Shelby 11-till-1 smidda kolvar och stål vevstakar, en specialbyggd övre insugningsröret och ett portade lager undre grenrör. Mindre imponerande än eftermarknaden komponenterna är de som fortfarande lager, Shelby portade och återanvändas beståndet huvuden, installerade ett lager vevaxel och omprogrammeras beståndet dator med en eftermarknad chip. Shelby byggde också en 347 hästkrafter monster med ett nyare block och stål huvudsakliga lock, men det gjorde inte överleva länge på banan. Addera Universal Uppgraderingar

Några uppgraderingar kommer att arbeta på någon motor till en eller annan, så du kan behöva titta på en av dessa om din motor inte har eftermarknaden stöd av 3,3-liters, 4,7-liters eller 3,9-liters Magnum. Portning är alltid bra för hästkrafter, även om det exakta beloppet beror på graden av portering arbete och motorn. En 3,5-liters overhead-cam huvuden kan stödja nästan 500 hästkrafter när massivt omarbetats, men en kam-in-block motor som 3,3-liters kommer inte komma någonstans i närheten av det. Sedan finns de vanliga sortiment av universella high-flow luftfilter, anpassade avgassystem, specialanpassade datachips och byta till en hala syntetisk olja. Kort för att lägga till en bakre montera turbo eller lustgas, kan dessa universella uppgraderingar vara det enda sättet du kan göra makten med vissa Mopar V-6 motor. Addera Ström Adders

Nitrous kommer alltid att ge mer hästkrafter per spenderad dollar, men förvänta dig inte att köra mer än 75 till 100 hästkrafter på en annars stock motor utan att spräcka din motor i bitar. Centrifugal kompressorer och traditionella turbos normalt skulle vara ett säkert kort, men du är osannolikt att hitta ett kit med rätt fästen och grenrör för att passa din motor och motorrum. Om du vill ha stor effekt och inte har något emot att ha egna kolvar gjorda och installera en eftermarknad bränslesystem och bränsle förvaltningsenheten, du kan inte gå fel med en bakre-mount turbo system som placerar en turbo eller två där ljuddämparen brukade vara . En välsorterad rear-mount turbo systemet kan lätt dubbla din motorns hästkrafter utgång oavsett fabrikat och årsmodell, bara se till att bygga motorn för att hantera det uppsving innan den matas med tryckluft

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/86292.html