Elmer Ambrose Sperry konstruerade den första fordonsindustrin systemet skivbroms 1898, och Frederick William Lanchester patenterade systemet skivbroms. Den grundläggande tanken med systemet förblir intakt till nutid: en tjocklek klämmer en uppsättning dynor på en skiva - rotor - för att stoppa fordonet. I moderna dagar av högpresterande och daglig-modifierade fordon, har slitsade rotorer blivit mer populärt. Dessa rotorer har små dalar skuren i rotorer skiva i stället för en vanlig solid skiva. Slitsade rotorer har en specifik uppsättning av fördelar, och även vissa nackdelar. Minskad bromssträcka

En av de få tillfällen då "mindre är bättre" inom högpresterande fordon är fallet bromssträckan. Standard bromsbelägg och rotorer absorberar mycket värme under körning. Detta värme resulterar i en uppmjukning av friktionsmaterialet på elektroderna och rotorns yta. Värmen leder till utmattningsrisk - fallet när det verkar som att oavsett hur hårt du trycker på pedalen, blir bilens bromssträcka längre. Slitsade rotorer tillåter värme att fly genom sina slitsar, vilket resulterar i sänkt bromsning temperaturen. Den lägre temperaturen minskar bilens bromssträcka.
Mindre buller

En av de vanligaste orsakerna till bromsen buller är överdriven bromsdamm fastnar mellan dynan och rotorn. Spåren på en slitsad rotor skrapa faktiskt dammet utanför bromsbelägg med varje pass, mata ut den genom den öppna änden av spåren. Denna reducerade bromsdamm minskar avsevärt risken för denna försvårande skrikigt ljud.
Långvarig Pad Life

Värme och bromsdamm kan orsaka bilens bromsbelägg att bära ut snabbare än sin beräknade livslängd. På grund av det faktum att slitsade rotorer bort bromsdamm och lägre bromsar temperaturer, kan du räkna med ökad livslängd bromskloss. Inte räknar med en enorm förbättring, men du kommer att märka en förbättring. Denna förlängda livslängden kan även kompensera för det högre priset för slitsade rotorer.
Långvarig Braking System Life

Heat är en stor aktör i bromssystemet. Tillverkarna formulera DOT 3 bromsvätska med en ökad kokpunkt, som kokande vätska kan förstöra gummitätningar och ventiler inom bromssystemet. Eftersom slitsade rotorer minskar bromsning temperaturen, har ni sänkt chanserna för de flytande kokande och potentiellt skadlig andra komponenter, inklusive:. Huvudcylindern, bromsok, utjämningsventil och låsningsfria bromsar pump
Nackdelar

Som med alla högpresterande bil-delen, det finns alltid vissa nackdelar som följer med en vinst i prestanda. Slitsade rotorer har en mindre friktionsyta än vanliga rotorer har - denna mindre resultat friktionsytepartierna i ökade stressen på slitsade rotorer friktion område, vilket kan orsaka rotorn att knäcka. En annan nackdel med slitsade rotorer är att du inte kan dyka upp igen friktionen ytan, så när rotorn glasyrer eller kastet blir överdriven, måste du byta ut rotorn. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/87395.html