The Apexi SAFC, eller Super Airflow Converter är ett piggyback tuning enhet som används i samband med aktiemarknaden motorns styrenhet, eller ECU. Den SAFC modifierar signalen lambdasond som ständigt övervakas av ECU. När denna signal indikerar en förändring i syrenivåer, kompenserar ECU genom ökning eller minskning bränslenivåer därefter. Med en lämplig melodi, förbättrar Apexi SAFC prestanda och tillförlitlighet av din modifierade motor. Saker du behöver
Datalogger enhet
ECU diagnostisk kabel
Visa fler instruktioner
1

Tune de SAFC baslinjevärdena bränsle korrigering, om din motor är utrustad med modifierad bränslespridare. Detta är nödvändigt för att kompensera för den ökade flödeshastigheten för injektorerna i jämförelse med lager-enheter. Bestäm det ökade flödet andel av dina injektorer genom att dividera värdet flödet av dina modifierade injektorer av beståndet flöde värde. Ange denna procentsats som ett negativt värde i alla rpm steg i "Hi-Thrtl" och "Lo-Thrtl" menyer på SAFC.
2

Använd en ECU diagnostisk kabel för att ansluta en data logger enheten till ECU åtkomstporten. Denna port är vanligen placerad under förarsidan instrumentbräda område i det inre. När du är ansluten Ställ datalogger kan registrera de olika motordiagnostik övervakas av ECU.
3

datalogger för att registrera motorns luft-bränsleblandning värde. Detta gör att du kan bestämma SAFC värdet bränsle korrigering som krävs för att uppnå ett perfekt luft-till-bränsle-förhållandet. Även det stökiometriska förhållandet för förbränningsmotorer är 14,7-till-1, är en rikare värde behövs för optimal prestanda och tillförlitlighet. För sugmotorer, är den optimala luft-till-bränsle-förhållandet ca 13,5-till-1, medan överladdade motorer svarar bäst på en kvot på cirka 11,5-till-1.
4

Kör din fordonet till en plats där du kan säkert rev motorn till dess redline rpm värde. Se till datalogger aktiveras, därefter accelerera motorn på fullgas. Du måste få en luft-till-bränsle läsning för hela rpm bandet, så accelererar från cirka 2.000 rpm tills motorn når sitt redline rpm värde.
5

Beakta luft-till-bränsle värdena registreras av datalogger, efter att du har säkert parkerad fordonet. Jämför dessa värden till det optimala förhållandet för din motor. Värden större än det optimala värdet indikerar en alltför mager luft-till-bränsle-förhållande, medan värden mindre än den optimala värdet indikerar en alltför rik förhållande.
6

Använd "Hi-Thrtl" menyn den SAFC att ange procentsatser bränsle korrigering för alla rpm steg. Öka korrigering procentsatser på varvtalsvärden där luft-bränsle-förhållandet var större än det optimala förhållandet. Detta ökar bränsleflödet vid dessa varvtalsvärden, alltså balansera ut luft-till-bränsle-förhållandet. Likaså minskar SAFC procentsatser bränsle korrigeringen varvtalsvärden där luft-bränsle-förhållandet var mindre än det optimala förhållandet.
7

Upprepa processen för att spela in ett annat dataloggning session. Använd luft-till-bränsle data från den andra sessionen att ytterligare förfina kurvan motorbränsle med SAFC. Efter flera tuning sessioner, kommer du att hitta luft-till-bränsle kvar nära det optimala värdet konsekvent över rpm bandet. Detta indikerar din motor är inställd optimalt för både prestanda och tillförlitlighet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/87504.html