NOS, som står för lustgas system, består av den kemiska formeln för två delar kväve och en del syre. När NOS används som en extra gas i en förbränningsmotor, väcker det dramatiskt förbränningstrycket genom ökad bränslen, vilket ökar hästkrafter. Lustgas system används på höga prestanda och kretsar racing, så racing aficionados att installera anpassade kit på sina fordon. Någon racing entusiast borde veta vad NOS kan göra för ett fordon, och hur det fungerar. NOS Basic Function and Theory

Efter lustgas blir uppvärmd till ca 572 grader F under kompressionsslaget, omvandlar den och lägger syremolekyler till bränsleblandningen. Den extra syre tillåter mer volym bränsle för att bränna. När den trycksatta syre sprutas in i insugningssystemet, omvandlar det från en vätska till en gas och sedan kokar. Reaktionen orsakar en hyper-cylinder förbränning och höjer cylindertryck, vilket ger mer kraft till kompressionsslaget, höja både rpm och hästkrafter. Utsläppen av kväve atomer i blandningen har en kylande effekt på cylindertemperaturerna, vilket fungerar som en regulator, för att begränsa ohållbart hög tändning temperaturer och tryck. Addera Basic NOS Komponenter
< p> Källan av lustgas kräver en hög-tryckflaska - ibland två eller flera - för att hålla fluid kemikalie. Vätskan rör sig genom högtrycksledningar till ett bränsle reglerdon och sedan till en tjänst port som introducerar lustgas i cylindrarna, via ett torrt, vått eller direkt port insprutningssystemet. Den lustgas blir misted med en fogger enheten i direkt port system, eller finfördelar, sedan in i insugningsröret och på cylindrarna.
Dry NOS

En torr lustgas systemet transporterar lustgas vätska genom beståndet insprutningssystem. Den vanliga bränslet levererar huvudströmmen, medan lustgas kompletterar det för ökad förbränning. Den övre intaget förblir torr på bränsle. En solenoidaggregatet möjliggör ytterligare pressade flöde av lustgas genom bränsleskenan tillsammans med den vanliga bränslet. Fordonet Datorn kan också lägga bränslevolym via inkrementella justeringar, vilket driver mer bränsle in i inloppet.
Wet NOS

Wet NOS system införliva användningen av ett gemensamt munstycke att spruta in bränsle och lustgas i det fria luftintaget. De våta typen NOS system levererar lustgas och bränsle samtidigt, normalt 3 till 4 inches före spjällhuset för bränsleinsprutning system, eller strax under förgasaren via en förgasare platta. Med våta NOS system, förblir den övre intaget våta med bränsle. Våta system används oftast på våt flöde och turbo eller överladdade fordon.
Direkt port NOS

direkt port NOS system levererar en kombination av lustgas och bränsle direkt in i varje separat motor intag port. Ett munstycke, eller fogger, används för att blanda och mätaren den kombinerade bränsle till varje cylinder. En fördelning blocket och magnetventiler rikta bränslet till dimbildaren genom användning av anslutningsrören. Placeringen av munstycket beror på dess ställning på varje intag löpare, och detta ändras genom motormodell. Eftersom insprutning av bränslet och lustgas riktas in i individuella cylindrarna, kan förhållandet mellan varje justeras genom bestyckningen för varje cylinder utan att påverka de andra cylindrarna. Denna justering-mätning gör direkt port NOS mycket exakt. Addera Direct Port NOS Komplexitet

direkt port NOS systemet oftast kräver borrning, extra VVS och knacka på kundanpassade passar att frigöra eventuella flödesbegränsningar, vilket gör den till den mest komplicerade av de tre typerna. Direkta port NOS systemen är bland de mest kraftfulla kit för högsta hästkrafter och prestanda vinster, typiskt sett i racerbilar. På grund av de ökade kraven på motorn, kräver direkta port NOS vanligen flera eftermarknaden prestanda delar, exempelvis hög-output bränslepumpar, maximalt flöde bränslefilter och högenergi tändsystem med funktioner timing retard.
NOS System Vinster och applikationer

NOS kit sänker typiskt temperaturer förbränningsrummet med cirka 60 till 75 grader. Generellt är en 1-procentig ökning i hästkrafter vunnits för varje 10 graders sänkning av förbränningsrummet temperatur. Till exempel kommer en 70-graders sänkning av temperaturen producera ca 25 fler hästkrafter i en 350-hästkrafter. Reservdelar finns för alla prestandaförbättringar, från låg till mycket hög hästkrafter vinster.
NOS Installation Fördelar och tillämplighet
NOS

kit erbjuder den bästa pengar utgifterna för den mest effektivt högpresterande modifiering på fordon. I de flesta fall, för montering och kalibrering, att systemen kräver inget annat än handverktyg och instruktion litteratur. Lustgas kontroll aktivering bestäms av föraren, när och hur ofta han använder den. Fordonet körs normalt på egen energikälla när lustgas strömbrytaren är avstängd. Nitrous system fungerar bra, anpassningsbar till datorstyrda, insprutningssystem. Nitrous system kan tas bort och användas på andra fordon, med några smärre anpassningar och omkalibrering.
NOS Varningar

Lustgas kit måste installeras på fordon som kan rymma dem, utan att överskrida maximal prestanda, vridmoment och rekommendationer hästkrafter. Högpresterande NOS applikationer kan sätta onödig påfrestning och stress på transmissioner, drivlinor, stavar motor, kammar, vevaxlar, axlar, lager och delar fjädring. Felaktigt installerad och inställd NOS kit kan orsaka katastrofala motorn sönder och misslyckande. NOS system som har installerats med sämre delar kan läcka och orsaka allvarliga brandfarlighet frågor. Felaktigt hanterade trycksatta lustgas flaskor kan brista och explodera från misskötsel och kraftiga temperaturväxlingar. Varje person som vill installera och använda NOS bör noggrant läsa litteraturen om satsen före installationen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/87654.html