Många ägare av dieselfordon installerar vatten-metanol insprutningssystem i sina motorer. Vatten-metanol insprutningssystem tillhandahålla ett antal prestanda fördelar när de kombineras med vanligt dieselbränsle leveranssystem. Flera tillverkare erbjuder tillbyggnadssatser för flera program, de flesta av dem utformad för tunga lastbilar och SUV användning. Det finns flera skäl till varför vatten-metanol insprutningssystem ger ytterligare prestanda. Varje fordon ägare överväger ett sådant system bör veta varför vatten-metanol injektion kan vara en bra sak. Insprutningssystem Komponenter

En typisk vatten-metanol insprutningssystem innefattar en reservoartank, som innehar en blandning av vatten och metanol i en föreskriven kvot - oftast en 50/50-blandning. Ett högt tryck bränslepump suger bränsle från tanken och skickar den till solenoiderna genom en slang. Den solenoider dosera mängden blandning och skicka det via luftning munstycken som är monterade i insugningsröret. Ett avgasgrenrör passande band till systemet för att ge realtid tryck och avläsning temperatur, och skickar informationen till en digital styrenhet, oftast monterad i instrumentpanelen området. De flesta system är justerbara för topprestanda tuning.
Engine Cooling

När en vatten-metanol-blandning införes i insugningsröret, kan motorn luftladdning temperaturen sjunka med så mycket som 200 grader Fahrenheit. Den fin dimma av vatten, under atomisering och injektion, absorberar överskottsvärme. Den kylande effekten minskar huvudet och temperaturer ventil genom kylning av förbränningskammaren. Minskad motor värme orsakar mindre del friktion och upprätthåller oljans viskositet mycket längre, förlänga motorns livslängd.
Hästkrafter Öka

Eftersom vatten-metanol blandning minskar luft laddning temperatur, ökar densiteten hos luftladdningen genom att tillhandahålla mer syremolekyler. Den ökade syret ger effektivare förbränning. Den metanol, som fungerar som en extra brinnande katalysator, förbättrar Flampunkt, medan vattnet, som har expanderat till gasformig ånga, fungerar som en sekundär strömkälla genom att använda "ånga effekten" för att ge ytterligare press nedåt på kolven under power stroke. Resultatet är ökad hästkrafter och vridmoment. För en 5,9-liters motor med en 50 procent blandning, en vinst på 100 till 150 foot-pounds av vridmoment och 50 till 100 hästkrafter är möjlig.
Förbättrad bränsleekonomi
< p> vatten-metanol injektionsprocessen, som fungerar som en kompletterande bränsle källa levereras i små mängder, förbättrar bränsleblandningen att härleda all möjlig ström från förbränningsprocessen. Flytande eller ångform dieselbränsle som kan ha gått oförbrända genom avgasröret brinner mer fullständigt och effektivt vid förbränning. Mindre bränsle går till spillo, vilket ökar totala bränsleekonomin. Kostnaden av metanol kan vara så lite som $ 1,50 per gallon. Vinster i bränsleekonomi av 10 till 15 procent är inte ovanligt.
Renare förbränning och utsläpp

Vatten-metanol insprutning brinner mycket renare under förbränningsprocessen. Överskott bränsle förbränns, hålla den från att komma in i avgassystemet där den producerar skadliga sot och kol uppbyggd. Den vatten-metanol kombinationen har också en "ångtvätt" effekt på avgasflödet passager, avlägsna kol uppbyggd, lack och sot. Den ökade luftflödet ger bättre motor insug och avgas andas. Mindre partiklar lämnar avgasröret, vilket bidrar till bättre miljö utsläppsnormer.
Heavy Load Bogsering

pga minskad luftladdningen temperatur och ökad hästkrafter, vatten-metanol insprutning presterar speciellt bra under tung bogsering och belastning, där högre huvud och förbränning temperaturer påträffas. Turbo-dieselmotorer kör mycket varmare än normalt vid bogsering tunga laster. Vatten-metanol insprutning hjälper till att hålla luften avgift, komponent-och oljetemperatur inom säkra gränser.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/87682.html