1978 Chevy erbjöd Malibu med 3,3-liters sexcylindrig, 3,8-liters sexcylindrig, 5,0-liters åtta-cylinder eller en 5,7-liters åtta-cylindrig. Den lilla blocket 350 var inte ett dåligt alternativ att ha, men för dem av oss som vill ha mer kraft ur vår ritt, vi beslutar att klämma en big block under huven. Naturligtvis 78 'Malibu inte kom med option för 7,4-liters 454 åtta-cylindrig motor, men man kan inklämda i det om du försöker tillräckligt hårt. Den svåraste delen om att ersätta ett litet block motor med big block är att räkna ut exakt vad du ska göra om avgaserna. The Stock Manifolds
p Om du överväger att använda lager 454 avgasgrenrör, kommer du att komma med något annat än misslyckas. De lager avgasgrenrör var två skrymmande att passa i Malibu motorrummet, så utan anpassa detta aldrig skulle fungera. Även om du har anpassat motorrummet du skulle stöta på problem med avgaser stuprör stämmer uppåt till grenröret ordentligt, och för att gå in i allt detta arbete kan du lika gärna gå alla ut och utrusta den bad boy med rubriker. Problemet med att försöka hitta rubriker är det finns ingen ansökan tittar upp för en 78 Malibu, så vi måste förlita sig på trial and error för andra att hitta en lämplig inställning. Addera Hooker Headers

Hooker Headers # 2241 är en av endast ett par genomförbara alternativ för rubriker som faktiskt kommer in genom motorrummet och chassi. Den 2241: s är 2 "primära uttag med 3,5-tums samlare, men du måste köpa reduceringar och anpassade böj avgaser från huvudet tillbaka. Du kommer att ha att raka nedre bakre hörnet av förarsidan motorfästet att göra huvudet passform. Du hittar också att det kommer att spara dig timmar av finagling om du ställer in huvudet på plats och stödja den med mekanik tråd innan du tappar motorn.
Hedman Headers

Hedman headers # 65216 är din andra alternativ för en bra ren ser avgaser installation utan omfattande modifiering. Detta par huvuden kommer att fungera bra och sägs arbeta med lager fästen och ett lager olja pan. Rubrikerna avsluta under chassit och kom med svetsen på samlare. Det är en tävling header med 1 och 7/8 primärt med 3,5-tums samlare. Den viktigaste ändringen här är behovet att notch ut tvärbalken på förarsidan, och möjligen lite ljus slipning till förarsidan motorfäste för att förhindra att gnugga på eftermarknaden fästen. Addera Universell inställning

p Om du är någon som är i tillverkning och du har förmågan att böja din egen avgasrör du kan välja att använda shorty blockera Huggers från någon tillverkare. De kommer bult till 454, och kommer att ge en anständig mängd utrymme att bifoga dina reduceringar och rutt dina stuprör. Detta alternativ som de andra kan resultera i behovet att notch ut motorfästen eller bitar chassi, men det är vanligt över hela linjen en motor swappar som denna. Kom bara ihåg att oavsett vilket alternativ du väljer, kommer ingenting bult direkt upp med bra spel eftersom bilen inte var avsedd för ett sådant monster som ska proppfull under huven.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/87698.html