I dagarna före, var motorerna långt mindre avancerad än de kommer ut från fabriken nu. Även hela ändringar i motorn som krävde en ny typ av mekaniker och högteknologiska verktyg, har de allmänna grunderna i förbränningsmotorn förblivit densamma. Kolvringen har att upprätthålla en tätning mot ca 1800 psi tryck under förbränningen, samtidigt som du drar i en hastighet någonstans nära 3400 fot per minut, beroende på motor. Oavsett om din bygga ett kraftverk som kan driva 1200 hästkrafter, en lager ombyggnad av din gamla 350 eller en fyrcylindrig ris brännare, välja rätt kolvringen är avgörande för livet på din motor. Grunderna

Sanningen är, ingen kolvringen baserat på storlek eller material anses universellt rätt val. Sammansättningen och storleken av kolvringar i ett lager 350 fungerar mycket bra, men skulle vara värdelösa i en motor driver 900 hästkrafter, precis som ringar som du kan en hel del makt skulle inte fungera i ett lager motor. I slutändan när man väljer rätt kolvringen du måste ta hänsyn till olja kontroll, kan varvtalsregistret, övergripande hästkrafter och cylinderkompression eller du hamnar med en kolvring som helt enkelt inte kan utföra sitt jobb.

ring Tension

ring spänning, i en mening har en dubbel definition. Den mängd tryck som krävs för att trycka ändarna på ring tillsammans kallas tangentiell spänning. Den andra halvan av definitionen är den mängd tryck som skapas mot innerväggen av cylindern. Dessa två går hand i hand, eftersom kolven ring behöver för att hålla kolven på balans och förhindra att olja och förbränningsgas från att smyga av den. Under åren har man funnit att högre spänningar är inte alltid bättre, till exempel, hade den ursprungliga 302 Ford motor ca 26 pounds av tangentiell kraft om var senare versioner av samma motor som produceras fler hästkrafter och bättre bränsleekonomi med endast 15 eller 16 pounds av kraft.
Standard spännringar

Standard spänning ringar är typ av ett minne blott och kan nästan tas ut av standarden kategori alla tillsammans. Standard spänning brukade vara mellan 25 och 30 pounds, men som ingenjörer har drivit saker till nya nivåer finns det även några lager motorer som använder kolvringar bara kan trycka 6 eller 7 pounds av trycket. En standard spännring är tjockare och kommer inte att fungera i en kolv avsedd för dess grunda räfflad motsvarighet, detta är en viktig del av kolvens selection
Low spännringar

. låg spänning ringarna sitter grundare och är inte lika tjock som en vanlig ring. Låg spänning ringar i allmänhet utöva ett tryck någonstans mellan 90 och 150 PSI, jämfört med upp till 240 PSI på en vanlig ring. Lägre spänning ringar ljusare friktionsbelastning under kolvens resor vilket bidrar till att ge bättre hästkrafter och bränsle vinster ekonomi på den färdiga motorn. Nackdelen till låg spänning ringar är deras förmåga att korrekt täta. Låg spänning ringar kräver en rundare cylinderlopp i motsats till vanliga ringar och kommer ibland kräver extra åtgärder under blocket förberedelse för dem att täta korrekt. Beroende på vad din byggnad, din hålstorlek jämfört med lager och komponenter som kamaxeln och vevaxeln din bästa insats kan vara att sitta ner med en prestanda specialist så att de kan bygga en speciell kolv och ring kit som fungerar perfekt för din ansökan. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/87699.html