Fristående upphängningar ger två fördelar jämfört med traditionella rak axel suspensioner. Den första är att rörelsen av ett hjul inte påverkar den andra, så att alla hjulen stannar så klädd som möjligt hela tiden. Det andra är att en oberoende fjädring inte bära de döda massan av en differential, vilket innebär att det kan reagera snabbare på brister i vägen. Oberoende bakre upphängningar (IRS) används i de mest preforming fordon på planeten. Dubbla triangellänkar

dubbla triangellänkar suspensioner (kallas så eftersom de använder en övre och undre triangellänkar-formad länkarm) baseras på de tidigaste framvagnen. Dubbla bärarmar är allmänt använder för framvagnen och andra som kräver styrning eftersom de är lätt integreras med kulleder. Dubbla triangellänkar är robust, mångsidig och inte orsakar camber (lutningsjusteringshjulet förändring) hur MacPherson fjäderben gör, men de är tyngre och svårare att justera än andra konstruktioner. Addera styrstaget

styrstaget suspensioner används oftast för solid axel uppställningar men har anpassats för att fungera för oberoende (till den grad att de faktiskt har utvecklats till en annan typ). En styrstaget kallas så eftersom det fäster chassit precis framför hjulet och fäster vid hjulnavet vid en eller två punkter (två-punkt suspensioner kallas semi-släpande suspensioner). Avslutande är suspensioner inte används ofta för oberoende bakhjulsdrift, designen är bättre lämpad att avbryta antingen en solid axel eller baksidan av en front-wheel-drive bil
Multipoint.

Multipoint suspensioner utvecklats från både styrstaget och suspensioner triangellänkar. Multilink upphängningar likna släpande armar i att de ansluter till chassit framför hjulen (utnyttjar en topp och botten styrstaget som kallas en "länk"), men många skiljer sig i att de också använder en uppsättning länkar som slips i chassit bakom hjulnavet. Sådana suspensioner är bland de mest smidig och sofistikerade på jorden och som ägnar sig nästan oändlig justerbarhet i alla riktningar.
Trailing Multipoint

Trailing multipoints (även kallad semi-släpande multilinks) är mer relaterade till släpande armar än bärarmar. Avslutande multipoints (ofta felaktigt kallas "4-länkar" i eftermarknaden språkbruk) använder bara de två första länkarna i sann multipoint, men dessa länkar är mycket rejäl och väl säkrad. Nästan alla efterföljande multilinks (som används på bakhjulsdrivna, oberoende fjädring bilar) är faktiskt 3-link upphängningar som inkluderar två länkar per sida och en tredje bakre eller främre länk för att hålla hjulen pekade rakt. Denna design är mycket populärt för drag-race orienterade bilar som Chevrolet Corvette, eftersom det ger utmärkt viktöverföring och dragkraft utanför linjen (men tekniskt sett Corvette upphängning kan betraktas som en fyra-länk om bara för att bladfjädern förbinder hjulnaven ). Handling är inte lika flexibel som en sann multipoint, men det är ligor inför styrstaget och är åtminstone jämförbar med dubbla triangellänkar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/95351.html