Melling, känd för sin tillverkning och konstruktion, driver 11 anläggningar över hela Nordamerika och Brasilien. Företaget levererar originaldelar såsom vätska pumpar och drivsystem komponenter för ett brett utbud av fordon från vardagliga pendeltåg bilar till den globala transportindustrin. Melling levererar också eftermarknads utrustning såsom racing-specifika delar. Klass I

klass I kamaxlar ge en god kvalitet tomgång. De är konstruerade för mid-range prestanda och har ett lågt varvtal vridmoment. De kommer att arbeta med antingen stock delar eller lätt modifierade motorer. Dessa kammar kan användas med manuella eller automatiska växellådor. Vid 200 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 2500 och ungefärligt varvtal effektområdet är 1.000 till 4.500. Vid 210 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 2800 och ungefärligt varvtal effektområdet är 1.500 till 5.000. Addera Klass II

Klass II kamaxlar ger en rättvis tomgång kvalitet. De har anständiga hästkrafter och bra låg till medelhöga varvtal. De kommer att arbeta med lager delar samt modifierade motorer. Dessa kammar kan användas med manuella eller automatiska växellådor och de ger en något lägre vakuum än lager. Vid 220 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 3000 och den ungefärliga rpm effektområdet är 2.000 till 5.500. Vid 230 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 3.500 och ungefärlig rpm effektområdet är 2.500 till 6.000.
Klass III

Klass III kamaxlar har en ojämn tomgång kvalitet. De är att föredra av dem som letar efter mitten till hög-rpm vridmoment och hästkrafter. Även om de kan användas med antingen manuella eller automatiska växellådor, kräver de uppgraderade tändning, avgas-och förgasning system. Dessa kammar är bäst lämpade för street och dragracing. Vid 230 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 3.500 och ungefärlig rpm effektområdet är 2.500 till 6.000. Vid 240 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 4000 och den ungefärliga rpm effektområdet är 3.000 till 6.500. Addera Klass IV

klass VI kamaxlarna representerar high-end av marknaden. De har en mycket ojämn tomgång kvalitet och är utformade för seriös racing. Den har en medel-till hög-rpm vridmoment och hästkrafter. Dessa kameror kan inte användas på den genomsnittliga bilen, de kräver en särskild kalibrering av bakaxeln och betydande uppgraderingar till förgasning och avgassystem, och en mycket hög stall omvandlare som inte ger tillräckligt vakuum för elektriska tillbehör. Vid 250 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 4.500 och ungefärlig rpm effektområdet är 3.500 till 7.000. Vid 260 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 5000 och den ungefärliga rpm effektområdet är 4.000 till 7.500. Vid 270 grader intag på 0,050 kamlyftning, är den ungefärliga maximala vridmomentet 5.500 och ungefärlig rpm effektområdet är 4.500 till 8.000.
Juridiska frågor

Användning av Melling produkter begränsas av många statliga lagar. Enligt Melling s hemsida, "Det är olagligt att använda Melling prestanda kamaxlarna i fordon som drivs på allmänna gator och vägar i Kalifornien. Olika andra federala och delstatliga lagar kan begränsa användningen av dessa kamaxlar till" off highway "applikationer. Kontrollera aktuella statliga och federala lagar för att vara säker. "Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96011.html