GM använde tre grundläggande cam-in-blocket V6 motor designer under 1980 och 1990: Buick 90-graders V6 (som inkluderar turbo 3,8-liters och senare 3800-serien) , GM 60-graders V6 (vilket inkluderar 2,8-liters och andra generationens 3,1-liters) och 90-graders V6, vilket var i huvudsak en Chevrolet small block V8 med två cylindrar avhugget. Vissa motorer kommer bult till andras sändning, kommer en del utbyte med adapterplattor och andra kommer inte Interchange alls. Transmission Bellhousing Mönster

GM uppgradera eller byta alla sina tre-växlad automatisk växellåda under 1970-talet, vilket ledde till en rad av fyra-växlad automatisk overdrives. Den tidigare lättare plikt TH350 och tunga TH400 tre hastigheter hade utvecklats till att bli den lätta TH200R4 (aka, 200-4R, 200-R4 och 200R4) och tunga TH700R4 (aka, 7004R, 700-4R och 700 -R4) fyrväxlad overdrives. Den TH200R4 använde ett mullti-case bellhousing med bultmönster att matcha nästan alla samtida GM V8 och V6-motorer. Den starkare TH700R4 används en av två olika bellhousings, den "lilla-mönster" bostäder passa GM 60-graders V6/Buick V6 och den "stora-mönster" bostäder fit GM 90-graders V6 och V8 motorer (inklusive Chevrolet small- blocket och big-block).
Bellhousing Storlek

Endast GM 60-graders V6 och Buick V6-motorer kommer att skruva till en överföring med hjälp av små-mönstret bostäder. Anledningen till detta blir genast uppenbart när man tittar på motorerna. 60-graders och 90 graders V6-och V8-motorer är så därför av den vinkel som bildas av "V" formen på blocket, 60-graders motorer har en mycket smalare "V" än 90-graders motorer, vilket gör själva blocket smalare vid dess ytterligheter. Den lilla-mönstret bostäder är egentligen inte mycket fysiskt mindre än den stora mönstret bostäder, det är bara smalare och lite längre
Interchange

Bolt. Mönstret i sig är inte problemet med små /stora mönster trafikplatser, en adapterplatta kan du fysiskt skruva en stor-mönster motor till en liten-mönstrar fallet, eller vice versa. Problemet låg i det faktum att stora mönster motorer tenderar att ha större flex plattor och momentomvandlare som inte får plats inne i den lilla-mönstret är smalare bellhousing. Det är av denna anledning som du ofta hitta adapterplattor att fästa en liten-mönster motor till en stor-mönster överföring, men inte tvärtom. Om du har turen att ha en 200R4, kommer det anpassar lätt till antingen motorn. Detsamma gäller för front-drive transaxlarna. Addera Identification

Identifiera vilken överföring du har är en fråga om att krypa under bilen och titta på sändningen oljetråget. Alla TH700R4 växellådor använder en nästan perfekt kvadrat oljetråget och TH200R4 sändningar använder en lång, triangulär oljetråget. Det finns inget sätt att berätta vilken överföring bellhousing mönster du har utan att referera till motorn eller titta på själva huset om motorn inte är närvarande.
Alternativ
p Om du har en liten-mönster, 60-graders motor transmission och vill installera en 90-graders V6 (som 4,3-liters), är det enda hållbara alternativet för att bli av med din gamla växellåda och installera en annan. Den goda nyheten är att den 90-graders V6 använder den vanligaste bultmönster GM någonsin, så det kommer att skruva upp till 4L60 (vilket är vad GM heter 700R4s efter 1989), de elektroniskt styrda 4L60, desto starkare 4L65E, den dubbla -mönster TH200R4 och flera äldre tre hastigheter, inklusive TH350 och TH400.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96215.html