Avgassystem headers är ofta en av de första prestanda uppgraderingar entusiaster gör att deras bilar. Rubrikerna kan ge en relativt enkel, kostnadseffektiv effekthöjning om valt rätt. Diametern och längden av de primära rören och längden på kollektorn måste anpassas till motorns egenskaper och önskad användning av bilen för att uppnå bästa resultat. En liten tid överväger dessa faktorer kommer att bidra till att de optimala rubriker väljs för den specifika applikationen. Saker du behöver
Header specifikationer från olika tillverkare.
Visa fler instruktioner
1

överväga önskade användningen av fordonet. Dedikerad drag-racing motorer behöver främst maximal effekt vid höga varvtal (varv per minut), medan street-drivna fordon behöver en bred momentkurva med tillräckligt låg-rpm effekt för god gasrespons och stoppljus-till-stoppljus körning. Off-road eller bogsera fordon behöver främst låg-rpm vridmoment och sällan arbeta vid höga varvtal.
2

Välj den primära rörets diameter. Stor diameter primära rören tillåter mest luftflödet och öka topp, hög motor-speed prestanda på bekostnad av låg-till-mid rpm vridmoment. Liten diameter primära rören ger högre avgas gasflödeshastigheter vid låga varvtal för effektivare cylinder sophantering vid låga varvtal, men de begränsar kraftproduktion vid höga varvtal. Stort deplacement motorer eller kraftigt modifierade motorer racing kommer att kräva större diameter primära rören för att hantera deras ökade luftflödet. Välj den minsta primära rördiameter som inte överdrivet begränsar hög hastighet flöde.
3

Bestäm önskad primära rörlängden. Primär rörlängd tenderar att flytta makten till under eller över den rpm punkten för maximalt vridmoment, luta vridmomentkurvan att öka antingen låg-eller hög hastighet effekt. Lång-rörpassningstyper främjar låg-och mellanregistret effekt genom att förbättra signaler pulsflöde och avgaserna sophantering. Short-rörpassningstyper öka makten över punkten för maximalt vridmoment på bekostnad av makten i lägre varvtal varierar.
4

Välj kollektorlängd. Längre samlare ökar vridmomentet i rpm mätområden under maximalt vridmoment. Motorer som normalt drivs i hög rpm intervall ovanför den punkt toppvridmomentet såsom dragracing motorer, få någon fördel av samlare. Av denna anledning, stor-tube headers kommer vanligen utan samlare.
5

Mät markfrigång, fender-väl clearance och ram clearance att se till önskad header konfigurationen passar. Det kan vara nödvändigt att acceptera något mindre än den optimala huvudet att hitta en acceptabel en som passar ditt fordon.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96222.html