Ingen kan någonsin anklaga Mazda att inte ha någon personlighet som japanska biltillverkare går. Mazdas tidiga experiment med alternativa motorkonstruktioner småningom gjorde det den enda tillverkaren i världen som någonsin verkligen perfekt den roterande motorn, och dess subtila humor skiljer det från fler massmarknaden tillverkare som Honda och Toyota. Ett typexempel var företagets första "Stora lilla bil," som de senare kortsluten till GLC innan re-dubbning det 323 år 1985. Generationer

Mazda Familia först debuterade som Mazda 800/1000 1963, men gjorde inte det till Amerika fram till 1967 då den var känd som Mazda 1300 och Kia Brisa 303. Mazda tappade sin tidigare nomenklatur för tredje generationen - 1977-1980 - hänvisa till bilen som en 323 på de flesta marknader och GLC i Nordamerika. Den GLC höll sitt namn genom 1984, men Mazda tappade den när de införde den femte generationen 323 1985.
Tredje generationens C-seriens motorer

Mazda installerat 45 -hästkrafter, 985-cc PC motorn i de flesta 1977-1983 GLCs avsedda för export, men erbjöd två andra motorer i Japan endast. Den 60-hästkrafter, 1,3-liters Mazda TC motor och 81-hästkrafter 1,4-liters UC var alternativ på japanska 323S, men du kan hitta den 1,4-liters under huvarna från 1984 och 1985 Ford Econoline och Mazda Bongo skåpbilar. Den 100-hästkrafter, 1,6-liters NA motor var en Japan-bara motorn som används i 1973-1978 modeller och 1978-1982 Mazda 626s.
Fjärde generationens E-seriens motorer

Mazda tappade C-serien motor för den fjärde generationen GLC/323, som också var på rea i Amerika som Ford Laser. E1 fördrivna 1,1 liter och producerade 55 hästkrafter, E3 fördrivna 1,3 liter och producerade 68 hästkrafter och standardavvikelsen E5 förskjuten 1,5 liter och producerade 75 hästkrafter. Mazda erbjuds flera olika versioner av E5. De exklusiva E5S använde ett par av två-fat förgasare och producerade 85 hästkrafter och den japanska Familia XGI Turbo S - känd som Laser TX3 i USA - använde en turboladdad, multi-point bränsleinsprutning version av E5 som producerade 115 hästkrafter. Mazda producerade också en förgasare version av turbo R5, men det var plågas av problem och som bara finns i Australien. Addera Mitsubishi 4G32

Mazda arbetat med Chrysler för att passa en Mitsubishi motor i sin bil enbart i syfte att sälja den i Sydafrika. Denna motor var Mitsubishis sädes 4G32, som också kom i samtida Mitsubishi Lancers, Hyundai Ponys och 323 amerikanska ättling, Dodge Colt. Senare versioner av samma motor spirade en turbo och elektronisk bränsleinsprutning, blev känd som 4G32B. Mitsubishi använde Saturn serien i årtionden, och du kan hitta varianter av denna motor i dussintals bilar tillverkade från 1969 till 1999. Varianter inkluderar 87-hästkrafter 1,3-liters 4G30 och 105-hästkrafter 1,5-liters 4G31 hittat i 1969-1971 Mitsubishi Galants, den 105 - till 115-hästkrafter 1,7-liters 4G35 hittat i 1972-1976 Mitsubishi GTO och 92-hästkrafter bränsle -injicerade 1,8-liters hittades i 1990-1994 Mitsubishi eclipes /Eagle Talons.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96277.html