Magnusun s TVS2300 och likvärdiga MP2300 är en variant av den traditionella Roots-typ kompressor. Istället för raka rotorer, använder Magnusun design spiralformade spiralformade rotorer för ökad effektivitet. Denna ökade effektivitet innebär att TVS2300 kan göra ett bättre jobb på att komprimera luften utan att värma upp det. Detta bidrar till makten och gör det till en perfekt passform för många annars-lager sen modell V-8 motorer med cirka 350 cubic inches av förskjutning. Bolt-on applikationer inkluderar GM LS-serie motorn finns i Camaros, Corvetter och några sedaner liksom Chrysler nya generationen Hemi. The Stock Cam

Magnusun konstruerad specifikt TVS2300 att fungera som en sann bolt-on med lite mer än ett par förbättringar bränslesystem, dator omkalibrering och den medföljande luft-till-vatten intercooler. Kompressorn är tryckförhållande och luftflöde sortiment är redan anpassade till den moderna 350-ish cubic motor med en 6500 rpm Redline. Således bör beståndet kamaxeln fungera alldeles utmärkt med TVS2300 och gör att du kan behålla en lager-jämn tomgång med en extra 30 till 60 procent vinst i total effekt från tomgång till redline.
Förbättringar

p Om du tänker behålla beståndet kamaxel, kan du hjälpa den att fungera bättre med kompressor genom att byta ut avgas-side vipparmar till längre enheter. Kompressorn knuffar mer luft i din motor och att extra luft måste komma ut på något sätt, annars kommer det extra trycket fastnar i cylindern och tar upp plats som borde upptas av frisk luft och bränsle. Installera längre vipparmar på avgasventilerna öppnas dem vidare, i förhållande till insugningsventilerna, vilket gör att din kompressor för att prestera bättre. Eftermarknad 1,7-till-1 vipparmar är en bolt-on på originalplats för Chryslers 1,6-till-1-enheter, och 1,85-till-1 rockers är en bolt-on ersättning för LS-serien "1,7-till-1 enheter. Men, kanske du vill överväga att installera högre clearance ventilfjädrar och hållare på avgassidan för att få lite mer utrymme.
Kompressor Cams
p Om du väljer att gå med en eftermarknad kamaxel, måste du få en dubbel-mönster slipa med extra avgas duration. Som nämnts ovan, knuffar kompressor luft i motorn men avgaserna behöver komma ut på egen hand, så du kommer att ha en kam med minst fem grader mer avgas duration på 0.050 tum lyft. Håll dig borta från kammar optimerade för att leverera hög-rpm effekt på en sugmotor, dessa kammar tenderar att ha en hel del överlappning, vilket innebär att insugs-och avgasventilerna hålla öppet längre än de behöver. Överlappning är bra för toppeffekt på en sugmotor, men kommer att blöda stärka iväg på en överladdad motor. A 112-115 graders lob separation vinkel kommer att fungera bra för dessa applikationer.
Trimma Boost Curve

TVS2300 gör sitt bästa arbete när det strömmar mellan 235 och 824 kubikfot luft per minut, vilket motsvarar ca 2000 till 6800 rpm på en supercharged, ungefär 350-kubik-tums motor. När du väljer en remskiva storlek för din kompressor, måste du se till att den producerar ett tryckförhållande av ca 1,4-till-1 och 1,9-till-1 i det varvtalsområde. Ha detta i åtanke om du väljer att installera en större kam, eftersom kammen kommer att höja din motorns varvtalsområde och kräver en mindre diameter remskiva på kompressorn. Tanken här är att rikta överladdaren s 1,6-till-1 tryckförhållande och 706 kubikfot luft per minut "sweet spot" för att landa i varvtalsområdet där din cam är utformad för att leverera sin maximala hästkrafter.
Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96280.html