Välja en momentomvandlare är som att välja en kamaxel, men långt mer komplicerat. Det finns en hel vetenskap bakom momentomvandlaren val, och det finns långt fler sätt att välja fel man än den rätta. Din säkraste insats är att ringa din valda omvandlare tillverkaren och ge dem din information, de har tillgång till alla typer av esoteriska uppgifter som de inte publicerar. Men du kan få in bollen-parken där perfekt stall speed är berörda, med hjälp av information som erhållits från en motor dyno och vissa data om bilens chassi och drivlina. Saker du behöver
tillgång till ett chassi dyno
Visa fler instruktioner
1

Ta din bil till en anläggning med en dynamometer och få din bil testas. Den exakta utgången är inte nödvändigtvis viktigt, framför allt du är ute efter uppgifter som avser motorns vridmoment och hästkrafter kurvan. Om du har en turboladdad eller överladdad motor, se till att ha dyno operatören notera och överlagra boost kurvan över dyno grafen
2

För naturligt aspirerade motorer:. Notera din vridmoment topp och använda detta som utgångspunkt för din konverterare flash stall. Under extrem belastning, en momentomvandlare som hastigast "flash" till en något högre varvtal än dess nominella "true" stall speed. Eftersom du lanserar din bil i flash-stall villkor, måste du börja här, ställa den sanna stall i maximalt vridmoment kommer att skicka omvandlaren förbi dess ideal startpunkt
3

. turboladdade motorer: Notera turbo maximala laddtryck, och hitta rpm där laddtrycket når 1/3 av sin topp. Lägg denna rpm till toppmoment rpm och dividera med två för att få ett genomsnitt, det är ditt mål flash stall speed. Exempel: en Mitsubishi EVO toppar vid 21 psi av laddtrycket vid 3400 rpm; 7 psi (1/3 av 21) sker vid 2800 rpm. Nu lägger vi 2800 till 3600 (detta motorns vridmoment peak) och dividera med två för att få en blixt stall på 3200 rpm.
4

Subtrahera 800 till 1.000 rpm om din bil tillbringar det mesta av sin tid på gatan, och lämna blixten stall där det är för ras-bara bilar. Den genomsnittliga bilen väger ca 3200 pounds, tillsätt 75 rpm i stall för varje 100 pounds av fordon /förare vikt över 3.200, och subtrahera 75 rpm för varje 100 pounds i 3200. Lägg 500 rpm till stallet om fordonet använder fyrhjulsdrift, och subtrahera 250 om det är framhjulsdriven.
5

Tillsätt ca 50 min stall för varje 0,10 din påkörning förhållandet faller under 3,25 -till-1, och subtrahera 50 rpm för varje 0,10 att axeln förhållandet går över 3,25-till-1. Axel förhållandet påverkar din ideala stall hastighet eftersom den effektivt reducerar vridmoment till hjulen. Vår 3.25-till-1 axel förhållandet är vanligt nog att du kan använda den för en baslinje, men ha i åtanke att detta är en uppskattning. Exempel: En Corvette s beräknade flash varvtal givet moment topp, faller boost kurva, fordonets vikt och avsedd användning vid 2.100 rpm. Denna Corvette använder en 2,95-till-1 bakaxel, så vi subtrahera det från 3,25 till slut upp med 0,30. Således kommer vi att höja stall varvtal till 2250 rpm (50 x 3 = 150, plus 2,100 = 2,250) katalog
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96544.html