Bromsbelägg har kommit en lång väg sedan de asbest-laden puckar för 50 år sedan. Moderna bromsbelägg är ligor inför gamla organiska pads, kan ge konsekvent prestanda vid temperaturer tillräckligt höga för att smälta stål. Keramiska och metalliska kuddar båda har sina fördelar, men du måste komma ihåg att kuddar kommer i varierande grad av keramik och metall innehåll och sammansättning. Organiska Pad Basics

Organiska kuddar använda någon form av organiskt harts för att binda samman dynan material, som ger friktion och bromskraft. Ekologiska kuddar bryta ner i tre typer:. NAO (icke-asbest organiska), som använder kevlar, aramid och Twaron, semimetallics, som innehåller stora mängder metaller som järn, och keramik, som använder vitt keramiskt pulver som friktionsmaterial

Semimet och NAO kuddar

flesta "metalliska" kuddar på marknaden är faktiskt semi-metallic eller semimets. Semimet kuddar erbjuder god bromsning grepp och stabil prestanda vid höga temperaturer i förhållande till gamla skolan asbest kuddar, men är mycket nötande på fälgen, tenderar att skrika och kan börja ryckighet när rotorn bär. NAO kuddar är tyst och mjuk nog att vara lätt på rotorerna, men de erbjuder mindre grepp än jämförbara semimets. NAO kuddar tenderar också att blekna vid höga temperaturer och slits ut snabbare än semimets, vilket orsakar bromsdamm att bygga upp på hjulet.
Keramiska Mattor

De flesta "keramiska" pads på marknaden idag är i grunden NAO kuddar med keramisk damm i stället för några eller alla av de syntetiska fibrerna, och kan eller kan inte innehålla järnmetaller eller koppar. Alla keramiska kuddar utför lite annorlunda, men det keramiska materialet i sig tenderar att stabilisera dynan vid höga temperaturer, går tystare, håller längre och ger en vit (istället för svart) damm som missfärgar inte lättmetallfälgar. Dessa kuddar skiljer sig avsevärt från de verkliga keramiska kuddar som används av sådana Marques som Ferrari och Lamborghini, deras kuddar erbjuder prestanda vid extremt höga temperaturer och är de enda som kommer att arbeta med lätta keramiska rotorer
sintrad metall. Pads

Sintermetall race kuddar skiljer sig från semimets i att de inte använder organiska hartser för att binda metaller och koppar tillsammans. Detta gör kuddar betydligt mer stabil vid höga temperaturer, men innebär också att de måste nå nära-smälta temperaturer för att fungera alls. Denna egenskap gör också dynorna fungerar ungefär som en strömbrytare, de är antingen på eller av, med mycket lite modulering i-mellan. Sintermetall kuddar kommer också bära flesta rotorer ner till ingenting, ett faktum som - tillsammans med sina andra nackdelar -. Gör sintrade dynor lämplig endast för extrem racing tull

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96622.html