Både 4L60E och 4L80E är fordons-transmissioner byggda av General Motors Company. Medan 4L60E är en standard växellåda som används i bakhjulet fordon tillverkade efter 1993, är det 4L80E vanligtvis begränsad till diesel och stora fordon blocket. De två skiljer sig mycket i ursprung, prestanda, utseende och pris, med 4L80E är lätt den starkare av de två. Ursprung

Trots modellnummer som är mycket lika varandra, den 4L60E och 4L80E är väldigt olika även ner till hur de tillverkas. Den 4L80E är den elektroniska överväxel efterträdare av Turbo 400, en tidigare överföring modell gynnas av dra förare och varma entusiaster rod. Den 4L60E är en elektronisk överföring baserad utanför 700-R4, vilket var i stort sett standard transmission för Chevrolet och GMC fordon som börjar 1982.
Ström

Utan tvekan den 4L80E är den starkare av de två sändningarna. Fordon med kraftfulla motorer, såsom stora lastbilar för bogsering eller hög hastighet bilar för racing, kräver en 4L80E snarare än en 4L60E som motoreffekten är benägna att bryta mindre, mindre kraftfulla växellådor. För de flesta stock fordon, är det 4L60E stark nog att arbeta med motorn.
Utseende

Förutom att vara större, 4L80E och har en oval -formad pan medan 4L60E har en rektangulär form. Likaså kräver 4L80E ett större antal bultar för att fästa på motorn, vilket motsvarar den större storleken och bättre hållbarhet.
Pris

4L80E är betydligt dyrare än 4L60E eftersom det är större, mer kraftfull och tillverkade för motorer med större hästkrafter. Den 4L80E är också bättre investering för tunga lastbilar och snabba bilar med stora motorer eftersom 4L60E är benägna att bryta när de placeras på en hög hästkrafter.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96628.html