Manuella och automatiska växellådor har upprätthållit en lång och lysande rivalitet. Några fordon i färskt minne har personifierade denna debatt mer än Camaro, vars fyrväxlad 4L60-E automatisk och sexväxlad T56 har varit blod rivaler i nästan 20 år. Medan en klar segrare undgår oss lika mycket idag som det gjorde decennier sedan, är en sak säker: denna kamp har så många fronter som T56 gör kugghjul. Grunderna

GM 4L60-E är en elektronisk utveckling av företagets ståndaktiga 700-R4 automatisk överväxel, som själv är en utveckling av den TH350 och TH400 tre hastigheter. Den primära skillnaden mellan den 700-R4 och dess föregångare var tillägget av en fjärde överväxel för effektiv motorväg cruising. Den Borg-Warner (numera Tremec) T-56 är en helt annat djur, avsedd för högpresterande användning från dag ett. Ursprungligen avsedd för Dodge Viper, har denna transmission sett tjänsten i undanmanöver, Fords, Chevrolet och Aston Martins. Addera 4L60-E Specs

4L60-E åtgärder 21.9 inches i längd och väger 155 pounds, lägga ytterligare 30 pounds eller så för sina 16 liter Dextron och 35 pounds för momentomvandlaren för totalt cirka 230 pounds. Dess utväxlingar inkluderar 3.06-till-1, 1,63-till-1, 1-till-1 och 0,70-till-1. I lager form är 4L60-E klassad för 360 foot-pounds av vridmoment, men eftermarknaden skal (sol) växlar, fem-pinion planetväxel bärare (från 4L65-E), kugghjul, trummor input, kopplingar och ventilhus kan enkelt öka sin kapacitet till över 500 foot-pounds.
T56 specifikation

Eftersom dess översta två växlar överstyras, den T56 faktiskt bara ger en mer "prestanda" växel än 4L60-E. GM använde tre olika versioner av T56. Den 1993-endast T56 (rankad på 350 eller 400 foot-pounds, beroende på om det var i en Corvette eller Camaro) hade utväxling av 2,97-, 2.07-, 1.43-, 1.00-, 0.80-och 0.62-till-1 . Den 1994-och-sen T56 hade ett vridmoment på 450 foot-pounds och transporteras 2.66-, 1.78-, 1.30-, 1.00-, 0.74-och 0.50-till-1 utväxling. Eftermarknad kit med nya Synchro ringar, kuddar gaffel och andra delar kan medföra kapacitet upp till 650 foot-pounds eller mer. Vikt kommer in på mellan 115 och 130 pounds, inte räknar £ 30 koppling och svänghjul.
Prestanda

I termer av prestanda i lager trim, kommer de flesta förare vänder i snabbare tider på väg kurs och dra remsan med en manual. Manualen kräver lite mer skicklighet att lansera utanför linjen, men ger föraren till fullo utnyttja sin motorns potential. Men börjar sexväxlade att förlora sin Dragstrip fördel när det paras ihop med en mycket kraftfull motor, och jämförs mot en välbyggd 4L60. Eftersom hastigheterna ökar och utomjordingar droppe, betyder stick-skift s felmarginal att det ofta kommer att förlora ut till mer konsekventa automatiskt. Men på en väg kurs kommer T56 att ge en förare mer kontroll över vridmoment till hjulen, och därmed över bilens tendens att rotera enligt gaspådrag.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96634.html