Om du inte äger en bil utrustad med roterande, tvåtakts eller elmotor, oddsen är att ditt fordon har lyftare, ventiler eller båda. Dessa relativt små komponenter är portvakter till bilens motor, de är vaktar alla dörrar och hålla alla nycklar. Utan dessa enkla anordningar, skulle luften gör det aldrig i eller ur motorns förbränningsrum, och motorn skulle förvandlas till en industriell styrka Papperspress. Motor Grunderna

Motorer fungerar genom att kombinera luft och bränsle för att producera expanderande gaserna att trycka ner en kolv. Kolvens nedåtriktade kraften roterar en vevaxel, som snurrar växellådans ingående axel och gör bilen går. En uppsättning ventiler i den övre delen av förbränningskammaren att frisk luft och bränsle för att gå in och används avgaserna att gå ut. En anordning som kallas en kamaxel utnyttjar stora lober på ena sidan av axeln för att driva ventilerna öppna när den snurrar. En serie av kopplingar och spakar (så kallade stötstänger och vipparmar) överföra kamaxel lober yrkande till ventilerna.
Lifter Funktion

Lifter är små cylindrar som mäter ca 3/4 av en tum i diameter och rida på kamaxeln lober, i-mellan stötstänger och kamaxel. Kamaxeln loben driver upp på lyften från botten, som i sin tur driver upp på tryckstången, vilket driver upp på en vipparm (spak) som öppnar ventilen.
Hydrauliska Lifters

flesta lyftarna är inte gjorda av solid metall, de innehåller en kolv som rör sig upp eller ner för att öka mängden ventillyft, i enlighet med oljetrycket. Vid låga varvtal, stannar oljetrycket mycket låg, vilket gör att lyftaren att kollapsa och begränsar den sträcka som ventilen kan öppna. Detta tvingar luft att skjuta genom ventilöppningen snabbare, vilket förbättrar låga varv vridmoment. Vid höga varvtal, oljetryck pumpar upplyfter och öppnar ventilen ytterligare öka netto luftflöde och top-end hästkrafter. Vissa race motorer använder "massiva" metal lyftare, solida lyftare öka hög-rpm hästkrafter, men kräver regelbunden ventilspel (avslut) justering
Roller Lifters

flesta moderna. motorer använder rull lyftare, som utnyttjar en slags "kavel" på undersidan av lyften. Roller lyftare och deras runda baser är mycket bättre på att följa kamaxel s lober än old-school platt-packad (flatbottnade) lyftare, tillåter ingenjörer att installera en mer aggressiv, hästkrafter-öka kamaxeln utan att offra utsläpp, tomgång kvalitet eller låga varvtal . vridmoment
spelrumsjusterarna

Overhead-kamaxel motorer använder inte stötstänger, deras kamaxel lober rider direkt på botten av vipparmarna (kallad kamföljare i detta fall) där tryckstången normalt skulle gå. Men många moderna motorer plats kamaxeln så att dess lober kontaktar toppen av kamföljaren, mellan dams stödpunkten (pivot) och toppen av ventilskaftet. För att ge en smidig, underhållsfri drift och variabel ventilstyrning öppning, sådana motorer använder en hydraulisk spelrumsjusteraren. Den spelrumsjusteraren ansluts till ett urtag i cylinderhuvudet, på den andra sidan hos följaren balanspunkt, driver upp på botten-back av vipparmen och hålla den andra sidan i kontakt med den övre av ventilen.

Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96635.html