momentomvandlare och transmission hydrostatiska, tvillingar separerade vid födseln. En en trogen krigare i högländerna, driver de största maskinerna på planeten genom lera, över berg och genom själva jorden själv. Den andra, en medlare, en diplomat som medlar att hålla motorerna från att förstöra växellådor och transmissioner från att förstöra motorer. Även dividerat med syftet, båda samma gener och slutligen, samma öde. Grundläggande Jämförelse

En momentomvandlare och en hydrostatisk transmission är mer lika än du kanske tror. Båda använder en motordriven pump för att driva vätska genom en matchande pump kopplad till den drivna delen, båda erbjuder kontinuerligt variabel vridmoment multiplikation och båda är fristående kraftöverföringssystem. Ja, är momentomvandlaren faktiskt en typ av överföring i sin egen rätt, men det - som en mekanism - har en olycklig brist i jämförelse med den hydrostatiska transmissionen
Hydrostatisk Operation
.

En grundläggande hydrostatisk transmission består av en motordriven, variabelt deplacement driver vätska till en eller flera pumpar. En VDP är en mekanism som kan omedelbart och nästan oändligt justera pumpens deplacement utan att påverka pumpens effektivitet. Vissa matte kan hjälpa till att förstå hur en HST med en VDP fungerar. Föreställ dig en motordriven VDP har ett deplacement intervallet 1 liter per rotation i underkant till 10 liter per rotation på den höga sidan. De drivna pumpar har alla en statisk förskjutning av 5 liter per rotation. När VDP sätter ut 1 liter per rotation, måste det vända fem gånger för att vända den drivna pumpen en gång, vilket ger det en 5-till-1 "gear"-förhållande. Som hastigheter går upp och krav vridmoment minskar, ökar VDP förskjutning till 5 liter per varv (vilket gav en 1-till-1 ratio) och sedan till 10 liter per varv (vilket gav en 1-till-5 överväxel ratio).
Addera momentomvandlardrift

En momentomvandlare fungerar mycket på samma sätt som en VDP /HST, men dess kör pumpen inte ändras i förskjutning. Tänk om du kommer att både av HST: s pumpar har samma storlek, alltid gav en 1-till-1-förhållande, hur skulle du håller den drivna rotorn vrider sig när motorn går på tomgång? Den enkla lösningen är att borra några hål genom den drivna pumpens drivkugghjul för att skapa en typ av uppmätt läcka, vilket tillåter en viss mängd vätska att passera genom utan att flytta den drivna pumpens utgående axel. När drivpumpen rpm går upp, kan den uppmätta läckage i pump passerar inte mer vätska och pump börjar vända. Så småningom kör pumpen och pump blir på cirka 90 procent av samma varvtal, men i mellan noll engagemang - vätska bara flyter genom hålen - och 90 procent engagemang, stängs enheten pumpen snabbare än pump. Detta skapar ett slags "kontinuerligt variabel" effekt för en kort rpm span, vilket gör att momentomvandlaren att multiplicera vridmoment till drivaxeln
FYI:. TC vs VDP /HST

Om du gör matten i huvudet så har du förmodligen redan har räknat ut omvandlarens stor brist. Medan en HST har vissa interna läckage och tryckfall, är dess utformning så att det aldrig avsiktligt skulle förlora effektivitet oavsett utväxling eller input-output pumpens varvtal. En VDP skulle hypotetiskt fungera lika effektivt ger en 10-till-1-förhållande som en 1-till-1-förhållande, vilket gör det till ett fullvärdigt kraftöverföring enhet. Momentomvandlaren fungerar med hjälp av en sorts uppmätt interna "läckage" att hålla motorn från att engagera transmissionen vid låg hastighet. Även denna interna läckage tjänar syftet, gör det också en viss mängd vätska att gå igenom även under förhållanden - som kryssning - var full låset är önskvärd. Således kommer en vanlig momentomvandlare överlåta högst 90 procent av motorns effekt till sändningen, vilket leder till en 10 procent nedgång i bränsleekonomi. Dock bör det noteras att moderna vridmomentlås-up omvandlare använder en intern koppling för att låsa motorn och transmissionen tillsammans under kryssning förhållanden, vilket eliminerar att bränsleslukande glidning.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96709.html