momentomvandlare är enkel konstruktion, men mycket mindre så i funktion. Mycket av omvandlarens komplexitet kommer till den inneboende krångliga flytande interaktioner och kontrollerande vätskeflöde. Verkligheten är att om inte din momentomvandlare stall hastighet är så låg som orsakar att motorn köra fast, så höjer det inte kommer att göra mycket för effektiviteten på gatan eller travet. Konverterare och Stall

En momentomvandlare består av tre grundläggande delar. Omvandlarens propellerblad svetsad till insidan av höljet push-fluiden genom turbinen, som snurrar växellådans ingående axel och en "stator" mellan de två som styr fluidflöde återvänder från turbinen till pumphjulet. Du kan göra en eller alla tre saker att ändra omvandlarens stall speed: minska mängden vätska som pumpas genom att minska pumphjulsdiameter, öka storleken på lamellerna mellan turbinbladen så mer vätska passerar genom eller ändra impeller-turbin fin design . Mindre vätskeflöde och större lameller mellan turbinen fenor till följd att motorn måste snurra till ett högre varvtal för att engagera den drivna turbinen, vilket sålunda resulterar i en ökning av stallfart.
Energi i Motion

Du kan göra argumentet att det bara finns en typ av energi i universum, det bara sker på olika skalor. Vi hänvisar normalt till mekanisk rörelse - som fluid som passerar genom turbinblad - som kinetisk energi och det är. Men när den kinetiska energin träffar en yta som bladen och gnuggar sig mot det, att mekaniska energi virvlar runt nära gränsytan området att bli slumpmässiga kinetisk energi på en molekylär nivå, vi kallar detta "värme." Enkla termodynamik berättar betraktaren att all energi måste komma från någonstans, så någon värmeutveckling i omvandlaren grund av bypass genom turbinbladen eller vätska återcirkulation genom omvandlaren måste ha kommit från rörelse framkallas av motorn. Kort sagt: värme i omvandlaren lika bränsle från bensintanken Addera ditt slirning och Effektivitet

värmeutveckling är nästan oundviklig konsekvens av att använda en högre. stall-omvandlare, och det har en sammansatt effekt på effektivitet. Första utgör värmen i sig en förlust av effektivitet, men dess effekt på fluiden i konvertern gör effekten mer uttalad. Den största möjliga effektivitet i pumpning kommer från att driva ett fast föremål, fasta föremål inte snurra och de inte flytta runt, så varje bit av energi som går in i dem går in i att flytta dem. Vätskor - särskilt mycket tunna vätskor - är olika. De virvlar på en molekylär nivå, och de skapar gränsskikt och glida runt för att uttrycka tillförd energi i alla möjliga konstiga sätt. Eftersom transmissionsolja tunnas ut med högre temperaturer, det ska lättare virvla runt i omvandlaren utan att bidra till turbin rörelse, och kommer att passera genom turbinbladen lättare. Mer värme motsvarar tunnare olja motsvarar mer glidning lika med mer värme
påverkar bränsleförbrukningen

Först den goda nyheten:. High-stall omvandlare har tekniska möjligheter att tillhandahålla större effektivitet vid tomgång och vid motorvarvtal under den ursprungliga stall hastighet. Samma interna "läckor" och värme som gör en omvandlare ineffektiv och dålig på att överföra makt gör det också idealiskt för frikopplats. Mindre vätskeflöde och mindre flödesmotstånd genom ökad värme eller förändringar i stall skick minskar belastningen på motorn och låta den gå på tomgång lättare. Den dåliga nyheten: tänker att detta gör en high-stall converter effektivare är som att säga en häst kommer att äta mindre om du kör den över en klippa. Det är tekniskt sant, men något självförgörande. Om du spenderar 99 procent av din tid med att sitta och tomgång i trafiken med transmissionen parken, en hög-stall converter inneboende glidning kommer att kosta dig lite extra pengar på bränsle.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96712.html