"Turbo" ljuddämpare kanske inte är vad du tror att de är,? Själva namnet är något vilseledande, är mer av ett smeknamn härrör från designen ursprungliga ansökan än en deskriptor för dess konstruktion. Kalla dem vad du vill - turbo, Glasspack eller Cherry Bomb - men oavsett vad de kallas, du pratar om en konstruktion vars prestanda och underskrift ljud har gjort det till en varaktig närvaro längre än många hot-rodders ha varit vid liv. Den "riktiga" Turbo ljuddämpare

Tillverkarna kan ringa sina halsdukar något de vill - Turbo, Cherry Bomb, Ultimate Titanium Reverse-Flow Carbuncle - men termen "turbo ljuddämparen" faktiskt hearkens tillbaka till 1962-1969 Chevrolet Corsair. Chevy "osäkert vid varje hastighet" sportbil hade en mycket ovanlig drivlina layout: bak-motor, bak-drive och en boxermotor - eller "boxer" - sexcylindrig motor utrustad med turbo. Denna ovanliga paketet gjord för udda förpackningar, och Chevy tvungen att konstruera en mycket enkel, rak ljuddämparen för att passa in i ramarna för Corsairs motorrummet. Denna typ av "turbo" - förkortning för "turbo" Corvair - ljuddämparen visade sig vara en mycket populär eftermontering med musclecar entusiaster, som älskade den för dess kompakta mått och utmärkt flöde
Cherry. Bomb

turbo Corvair s ljuddämparen fick snabbt smeknamnet "Cherry Bomb", med hänvisning till den otroliga ljud den producerade när det paras ihop med massiva muskler motorer. Den traditionella "turbo" eller "Cherry Bomb" ljuddämparen är en rak design. Den består av ett perforerat inre rör genom vilka avgaserna strömmar, en rund eller oval hölje runt röret och ett gäng glasfiberpackning i-mellan. Det är där det blir ännu en av sina namn: den ". Glasspack" Addera ditt Straight-Through ljuddämpare Akustik

Exhaust kommer ur din motor i tryckpulser. Dessa pulser är i huvudsak vågor av energi som rör sig genom avgasflödet, som manifesterar sig som brus när de kommer ut ur avgasröret. Standarden Glasspack gör två saker. Först, de bredare ytterhöljet fungerar som en expansionskammare som tvingar tryckvågor att sakta ner och förbrukar en del av sin energi innan du avslutar. Detta i sig är tillräckligt för att hjälpa tysta ljuddämparen och minska irriterande högfrekventa ljudvågor, men de glasfiberpackning i-mellan det centrala röret och höljet höjer insatsen ännu mer genom att böja att vända en del av trycket-vågenergi i rörelse. Oval-formade rak genom ljuddämpare, med sina större expansionskammare, kan absorbera ännu mer energi, vilket gör dem bättre på att kontrollera ljud än rörformade halsdukar.
Och nackdelar

Den rak Glasspack är som ett hagelgevär: långt från sofistikerad, men ganska effektivt ändå. Den Glasspack flyter så bra som en perfekt rak sektion av röret - ingen överraskning där - men lämnar mycket att önska i fråga om sund kontroll. Den rak design ger ingen fysisk barriär mellan motor och avgassystem tips, ingenting för tryckvågor att studsa tillbaka på. Bouncing tryckvågorna tillbaka på sig själva tillbaka energi till inkommande vågor, avbryter dem och döda ljudenergin helt. Vissa Glasspack mönster använda en något hybridiserad synsätt, med en eller flera väggar eller "skott" mellan det centrala röret och ytterhölje för att skapa flera separata kammare. Detta hjälper till sund reflexion och möjliggör mer exakt kontroll av frekvenser.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96775.html