Överladdning är en av de ultimata sätten att öka effekten i en motor. Genom att tvinga tryckluft in i motorn, superchargers avsevärt öka den luftvolym motorn har tillgänglig för förbränning. Men genom trycksättning, är temperaturen hos luften väsentligt ökad. Syftet med en intercooler systemet är att sänka temperaturen hos den överladdade luften innan det matas in i motorn. Tvingad Induktion

Precis som med turboladdare, är funktionen av en kompressor för att komprimera luft när den matas in i motorn. Eftersom tryckluft är mycket tätare än den omgivande luften, är motorn kan förbränna en mycket större mängd luft och bränsle under varje cykel. Detta leder till en väsentligt ökad hästkrafter utgång. Den trycksatta luften som genereras av en kompressor är känd som "boost" tryck. Generera Boost

skillnad turboladdare, vilka utnyttjar avgaserna att driva
, superchargers är bältesformade driven. Beroende på vilken typ av överladdare, är en inre turbin eller rotor för komprimering av den inkommande luften och tvinga den in i motorn, vilket effektivt höja motorns deplacement per varv. Att driva kompressor turbinen eller rotorer, är en yttre remskiva ansluten med en rem till motorns vevaxel remskiva. När motorn accelererar, är remskivan drivs allt snabbare genom vevaxeln, vilket gör att kompressorn till spolen. Eftersom lufttrycket ökas
Hot Air

, Temperaturen ökar också. Eftersom varm luft är mindre tät än kall luft, mata motorn med uppvärmd luft är inte idealisk, eftersom hästkrafter och effektivitet kommer att drabbas. Dessutom, i vissa scenarier, är temperaturen på den överladdade luften tillräckligt hög att den orsakar luft-bränsleblandning i cylindrarna att i förtid detonera, en effekt som kallas "motorknackning." Knocking likaså sänker uteffekt och effektivitet, och kan leda till tillförlitlighetsproblem över tiden.
Intercooler Funktion

att minska temperaturerna inloppsluftflödet är en intercooler monteras mellan kompressor utlopp och motorns spjällhus. Den intercooler dirigerar den trycksatta luften från laddningskompressorn genom en radiator enhet innan den leds in i spjällhuset. Intercoolern s radiator har många luft banor varvat med metall fenor. Eftersom fordonet är driven, passerar inkommande luft genom laddluftkylaren och håller kylaren vid omgivande lufttemperatur. Detta kyler tryckluften passerar genom insidan av intercooler systemet, maximera sin potential uteffekt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96834.html