Bromsbelägg och skor har kommit att marknadsföras precis som alla andra fordonskomponenter, med slick annonskampanjer, krav prestanda och löften tillförlitlighet. Detta är tydligt i bromskloss och skor konstruktion, med flera utföranden tillgängliga för konsumenten: keramik, semi-metallisk och lite metalliskt, ekologiskt och, i mindre utsträckning, asbest. För att förstå hur keramiska bromsbelägg skiljer sig från andra, är en definition av varje som behövs, och en förklaring av hur varje typ påverkar prestanda, tillförlitlighet och slitage. Keramiska bromskloss Construction

Keramiska bromsbelägg är konstruerade med keramiska fibrer, icke järnhaltiga material, bindemedel som fungerar som klister, liksom starka hartser, och små mängder koppar fibrer (15 procent) som ökar styrkan och styvhet. Deras damm är ljusare än andra icke-keramiska kuddar, och de innehåller avfasningar och spår, liksom de flesta andra kuddar. Avfasningar är avfasade kanter på dynan slutar att tysta "tip-in" ljud när bromspedalen ansökan. Slots är räfflade kanaler, diagonalt, vertikalt och horisontellt i dynytan, som rör sig damm och fukt. Till skillnad från andra typer, keramiska bromsbelägg innehåller inte asbest eller stål fibrer i deras konstruktion. Addera Keramiska Bromskloss Performance

skillnad metalliska och semi-metalliska kuddar, de mjukare material i keramiska kuddar främja längre livslängd på rotorer men något mer slitage på dynorna. De producerar mindre synligt damm under användning, dammet som återstår är ljusare i färgen och mindre benägna att ansluta sig till legeringen och hjul av metall. Den stötdämpande effekt hos den keramiska konstruktionen möjliggör en tystare gång, mindre benägna att producera bromsgnisselförebyggande, eftersom vibrationer och frekvensen existerar utöver kapaciteten hos det mänskliga örat. Keramiska kuddar klarar högre broms temperaturer, vilket minskar broms blekna. Sammantaget keramiska kuddar erbjuda en mer konsekvent och bekväm broms känna på pedalen, men offra inom högre kostnader än alla andra typer.
Halvmetalliska och Low-Metallic Brake Pad Entreprenad

Semi-metalliska kuddar består av talrika metall fibrer i sin konstruktion, såsom mässing, koppar och stål. Formeln kan också innehålla tråd bitar, stål shavings ull, grafit och koppar, beroende på tillverkaren. Ingredienserna binds samman av starka friktionsmodifierare och organiska fyllmedel, som bildar ett vidhäftande harts. Förhållandet mellan metall i halvmetalliska dynor varierar från 30 procent till 65 procent. Låg-metalliska dynor innehålla ett organiskt formel av stål eller koppar, i mängder av 10 procent till 30 procent. Keramiska kuddar innehåller ingen av dessa ingredienser, med undantag för små mängder koppar.
Halvmetalliska och Low-metalliska bromsbelägg Performance

Semi-metalliska och lågt -metalliska bromsbelägg har den högsta slitage kunskaper över alla andra typer, med låg metallplattor med den minsta av de två. De båda överför värme adekvat, men inte lika effektivt som keramiska typer. Dynorna bära längre, på grund av deras metallförstärkning, men vanligtvis slits ut rotorer mycket snabbare än keramiska kuddar. När överhettad, eller vid låg hastighet bromsning, kan metallplattor skapa bromsgnisselförebyggande, och låter bullrigare under normal körning applikationer. De utför mindre gynnsamt under låga temperaturer, och har ofta en hårdare känsla i bromspedalen. Metallplattor kostar mindre än keramiska kuddar, och är anpassade till tyngre plikt bil och applikationer lastbil. Metalliska kuddar producera mer damm, på grund av deras stål och kolstål makeup. Addera Organic Bromskloss konstruktion och prestanda

Organiska kuddar, som ibland kallas icke-asbest eller NAO, innehålla materialfibrer av gummi, kol, glas och kevlar. Tillsatsmaterial och hög temperatur hartser binda materialfibrer tillsammans. Dessa kuddar är mjukare än de metalliska och keramiska former, och ofta nämns som den mest lugna typen av kuddar. De bär relativt snabb och skapa mer bromsdamm än de keramiska typer. På grund av mjukhet kuddar, deras bromsegenskaper förblir slät, med jämn bromsning kontakt.
Asbest Bromsbelägg

Asbest bromsbelägg innehåller sammanpressade fibrer av värme -resistenta asbest, spackel och lim harts föreningar. Även asbest foder har generellt fasas ut, eftermarknad lining och kuddar är fortfarande tillgängliga, och vissa fordon som fortfarande använder dessa kuddar och skor som standardutrustning. Med introduktionen av framhjulsdrift under det tidiga 1980-talet, kunde asbest och bromsbackar bekämpa inte de höga temperaturerna bromsrotor, och ersattes med metalliska sorter. Asbest, även billig och prestanda effektiv, blev förbjudna i vissa länder på grund av de hälsorisker förknippade med sjukdomar i andningsorganen och lungcancer.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96840.html