Kall luftintag är inte unika för Toyotas ungdomsinriktade och mod-vänlig Scion;? Faktiskt, de är inte ens unikt för denna eller den sista talet. Kall luft är syre-tät luft och syre-tät luft ger mer hästkrafter och större motorns effektivitet. Toyota är inte främmande för att göra hästkrafter genom effektivitet, vilket är en del av orsaken en CAI är, i och för sig, typ av en meningslös uppgradering. Men ge inte upp ännu - det finns mer som händer här än bara kallare luftflöde. Grundproblemet

Det primära problemet med att räkna på en eftermarknad CAI att makten är att Toyota slå dig till punsch och installerat en på fabriken. Liksom många nya bilar, använder tC en airbox som ansluter till den inre fender väl med ett kort rör, teckning utanför luft i motorn från området mellan den inre och yttre fender. Den inre fender väl är nästan helt tätad från motorrummet och suger luft in från en kanal i hjulhuset. Detta är en idealisk plats för ett luftintag, eftersom lufttrycket tenderar att bygga upp på toppen av hjulet på hastigheten. Denna högt tryck hjälper till att skjuta luft till motorn för mer hästkrafter, och minskar front-end hissen vid hög hastighet genom att släppa trycket i hjulhuset.
Intake Hästkrafter

Även om det kan komma som någon överraskning att Toyotas miljarder dollar division Engineering redan har gjort ett ganska grundligt arbete för att optimera intaget plats, det finns fortfarande lite utrymme för förbättringar över lager. Import Tuner Tidningen fann att installera en Fujita F5 CAI på sin 2,4-liters 2007 tC nettas ytterligare 3 hästkrafter och 3 foot-pounds av vridmoment vid 3.500 rpm, 7 hästkrafter och 6 foot-pounds vid 5500 och 8 hästkrafter en 7 foot-pounds från 5500 rpm till rödmarkering. Att 5 procent makt vinna är ingenting att nysa på, särskilt med tanke på att testet tC redan hade en kall-luft intag från fabriken.
Vad ger?
< p> Så Toyota gick igenom så mycket besvär för att skapa en fabrik CAI och placera det i ett perfekt läge men lämnade en hel del makt på bordet genom att skapa ett mindre-än-optimala intaget tarmkanalen. De flesta eller alla av de vinster som uppnås genom att använda en eftermarknaden intag kommer från dess släta böjda, stor diameter slang, högt flöde luftfilter och avsaknaden av en ljuddämpande insugningsljuddämpare. I denna mening är CAI gör ingenting beståndet intaget inte göra, det är bara att göra det mesta lite bättre. Det är en trade-off här innebär högre bullernivåer, men det är inte nödvändigtvis en dålig sak om du gillar buller. Men det är inte det primära problemet med eftermarknaden Cais, finns det några andra, mer viktiga faktorer att tänka
Överväganden - Filter Ort

Eftermarknad intag har tre grundläggande. problem i denna ansökan. Den första har att göra med de utsatta, koniska luftfilter mest Cais användning. Montering av en kon-stil luftfilter på änden av ett intag rör inuti hjulet väl är en av de dummaste saker du kan göra för en bil. Detta område blir överösta med vatten kastas bort av däcket, och att vatten tränger in i ditt luftfilter och effektivt täppa det. Oddsen är goda att du inte kommer att få tillräckligt med vatten genom filtret för att skada din motor, men du kan förvänta dig makt att släppa förhastat tills det torkar ut. Och det är förutsatt att du inte får någon lera som bildar smuts på den under tiden, en klar möjlighet ges filtret plats
Överväganden -. Inlopps resonace och tryck
< p> Resonatorer minska ljudet genom att kontrollera tryckpulser som reser bakåt ur din motor och genom insugsluften avgiften. Resonatorn själv är ett slags expansionskammare, ger dessa högenergetiska tryckvågor en plats att expandera till innan de kan stapla upp i insugningsröret och begränsa flödet. Den större diameter CAI slang kommer att bidra till att minska detta tryck stack-up, vilket innebär återgång vågor bör ha en minimal inverkan på uteffekt. Men ändrar resonansfrekvensen hos insugningsröret kan negativt påverka tomgång kvalitet och gasrespons vid låga varvtal. Placering av luftintag i botten av hjulet väl istället för på toppen också minskar sitt tryck-hävert effekt, vilket kan minska intaget effektivitet och minskad stabilitet vid hög hastighet Addera Vad du kan göra. - - den idealiska intag

Så medan en vanlig eftermarknad CAI kan plocka upp några hästkrafter över beståndet konfiguration, är det långt ifrån perfekt på de flesta andra sätt. Det idealiska skulle vara att använda stora, slät slang från motorn till airboxen, en stor, högt flöde airbox, ett högt flöde panel-stil filter och en stor airbox förlängningsrör som drar in luft från toppen av hjulet väl . I en perfekt värld, skulle du bara klippa ett hål i botten av airbox och para det med ett motsvarande hål i toppen av hjulet väl, men, då du skulle ha problem med vatteninträngning i filtermedia. Ansluta airboxen till toppen av hjulet väl med en 90-graders vinkel kommer att hålla det mesta av vattnet ut, samtidigt som luftflödet och trycket hävert. Du kommer fortfarande att förlora tomgång kvalitet på grund av avsaknaden av en resonator, men dem är på rasterna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96858.html