Dieselmotorer kan bara vara gasmotorer med hög kompression och inga tändstift, men de bor på en helt annan planet när det gäller inställning och funktion. Dieselmotorer har hypotetiskt obegränsad makt potential, men i praktiken de är begränsade av hur mycket värmeenergi de tål innan smältning i en pöl av gjutjärn. Släppa avgastemperaturer är inte bara viktigt när det gäller motorns livslängd, det öppnar också dörren till ökad makt genom att eliminera motorns primära begränsningen. Instruktioner
1

Retune din dator för att köras på en magrare luft /bränsleblandning. Dieselmotorer är bränsle-strypt, vilket innebär att göra mer makt, behöver du bara lägga bränsle. Men dieselmotorer småningom kommer att drabba en vägg i form av luftflöde, när du får slut på luft, går blandningen rika och överskottet bränsle i cylindrarna fortsätter att brinna när det lämnar avgasventilen. Det är dåliga nyheter för din motor och turbo, eftersom de fortfarande brinnande gaser hamnar instängd i grenröret mellan motor och turbo. Eftermarknad "power tuners" gör makt, delvis, genom att dumpa mer bränsle i motorn, men många mottagare har en "ekonomi" eller "cruise" program som lutar sig ut blandningen för att förbättra bränsleekonomi och lägre EGTS <. br> Sida 2

Installera ett komplett avgassystem körs från turbo till katalysator - den "downtube" avsnittet - och från katalysatorn till avgasrör. Bortsett från en tuningfunktionen, kommer ingen enskild uppgradering du kan installera släppa dina avgastemperaturer snabbare eller mer effektivt än ett friflytande avgassystemet. Dessutom, är du säker på att plocka upp några hästkrafter, vridmoment genom snabbare turbo buffring och bränsleekonomi genom ökad förbränning effektivitet. Räkna med en 200 - till 400-graders sänkning av EGTS med en fullständig eftermarknaden avgas
3

köpa och installera en kvalitet luft-till-luft intercooler eller installera en större-än-lager intercooler. om du redan har ett. Komprimera luft med en turbo eller kompressor bringar dess temperatur att stiga. En intercooler är i huvudsak en radiator som sitter mellan turbon och motorn, och det kan lätt släppa inlopp lufttemperatur vid 100 grader eller mer. Detta fall i lufttemperaturen ensam minskar inte temperaturer förbränningskammaren, men det kommer att öka syre densitet i intaget tarmkanalen. Ökad syre täthet innebär en magrare luft /bränsleblandning, och det betyder lägre temperaturer i en diesel. En bra laddluftkylare kommer att sjunka EGTS av 100 till 200 grader vs ingen intercooler, och ca 100 grader vs en lager laddluftkylare.
4

Injicera din motor med vatten, en 50/50 blandning av vatten och metanol eller propan. Denna beprövade metod för kemisk intercooling fungerar särskilt bra med dieslar kör rätt på tröskeln av EGT härdsmälta. Spruta in vatten i en motor som är igång kan tyckas slags dum, men en fin dimma av H2O i luftströmmen kommer snabbt absorberar värmeenergi och färja ut av motorn. Nackdelen med vatteninsprutning är att vatten (uppenbarligen) inte bränna och kan faktiskt kosta lite effekt om du inte ökar boost att dra nytta av det. Alternativet här är att injicera propan, vilka - som bränsle -. Kommer att lägga 50 till 100 hästkrafter samtidigt som absorberar värme från förbränningskammaren och släppa EGTS

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96859.html