Alla har ett annat recept på tomatsås. Vissa människor gillar ångade tomater, en del gillar tomatpuré. Vissa gillar socker, basilika, timjan eller oregano, och andra lägger socker. Och det blir ännu mer komplicerat när man tittar på alla de olika applikationer för sås, från spagetti till chili. I slutändan är den bästa metoden för att undersöka de enskilda beståndsdelarna och se hur de fungerar för olika tillämpningar, och sedan bestämma själv vilken typ av tomatsås kommer att ge dig de bästa noll till 60 gånger och bränsleekonomi. Eller något. Syresätter

Oxygenater indelas i två kategorier. Alkoholer såsom metanol, etanol, butanol och isopropyl - gnugga - alkohol är de vanligaste. Organiska etrar som MTBE, ETBE och TAME används ofta för samma ändamål i mindre mängder. De flesta gearheads vet att motorerna gör makten genom förbränning av bränsle i närvaro av syre, oxygenater kan potentiellt göra mer makt och minska utsläppen av kolmonoxid, eftersom de bär extra syreatomer. Men dessa substanser, framför allt etanol och metanol, innehåller mindre energiinnehåll per gallon än bensin, vilket innebär en minskning av bränsleekonomi. Den positiva sidan är dock att den moderna "flex fuel" bilens insprutningssystem meddelanden och kompenserar för syresätta, öka mängden insprutat bränsle och öka kraften i närvaro av syresätta. Annars kommer den syresätta minska utsläppen lite men får inte ha någon märkbar effekt på kraftproduktion
antiknackningsmedel -. Pros
p Om du någonsin tappat en tänd cigarett i en hink med bensin, kan du ha noterat - liggande i bränningen vårdavdelning på ditt lokala sjukhus - att gas inte är den mest termiskt stabil substans i universum. Samma termiskt inducerad antändning sker också i din motor, när en snabb stegring i cylindertrycket efter den första gnistan orsakar små fickor av bränsle i cylindern att explodera. Detta "detonation" "knock" eller "ping" är döden för alla motorfordon som inte är en diesel, och det har varit ett problem sedan dag ett av förbränningsmotorn. En lösning är att använda högre oktan bränsle, vilket motstår detonation, den andra är att artificiellt höja oktantalet genom att lägga till en antiknock agent som tetraetylbly, toluen, ferrocen, metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl eller järnpentakarbonyl. Var och en av dessa kommer, i tillräckliga mängder, effektivt öka bränslets oktantal för att möjliggöra mer kompression och mer aggressiv tändningen
antiknackningsmedel -. Nackdelar
< p> Det primära problemet med ett antiknackningsmedel är att det är bara något annat i cylindern som slingrar upp kommer ut ur avgasröret. En perfekt förbränning händelse innebär ingenting annat än syre, väte och kol, allt du lägger in efter som kommer att ge oönskade biverkningar. Bly förstör katalysatorer och förgiftar grundvattnet, och bly-substitut ferrocen har en vana av att bilda en oönskad beläggning på tändstiften. Både metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl och järnpentakarbonyl producerar farliga och oönskade utsläpp, och toluen är ett kraftfullt lösningsmedel som kan äta genom bränsleledningar av gummi, beslag och tätningar. Och ingen av dessa tillsatser kommer att göra något bra power-klokt om din motor inte behöver dem. De tillåter egentligen bara mer aggressiv stämning, men det är ditt jobb. Addera pikrat

Här finns en som du förmodligen aldrig hört talas om, men är definitivt värt att veta om. Pikrat är saltet formen av pikrinsyra, och det är ofta används inom industrin som ersättning för ett litet ämne som kallas trinitrotoluen - mer känd som TNT. Och det är precis vad pikrat är: en explosiv som löser sig i din bensin. När införs i förbränningshändelsen, katalyserar denna explosiva händelsen och dramatiskt ökar den mängd bränsle som förbränns per cykel. Pikrat är bevisat att öka hästkrafter och bränsleekonomi när de används i små mängder, och det är inte så farligt som det låter när de används i de föreskrivna doserna. Nackdelen är ganska uppenbart, eftersom de flesta människor inte skulle känna sig bekväma hälla vätska TNT i sina tankar om de visste vad det var. Men pikrat är fortfarande en av de få verkliga "prestationsförhöjare" där ute som verkligen fungerar och inte kräver dator eller motor omställning att dra nytta av.
Andra Tillsatser

Om du inte vet vad lustgas är, plocka upp en kopia av den första filmen i "The Fast and the Furious"-serien. NOS är en magisk substans som varp tid och rum, vänder front-drive acuras till "tio andra bilar", och kan orsaka din diamant-platta aluminium golvbrädorna att ramla av. Egentligen är det bara en gas, som består av två delar kväve och en del syre, som kan låta din motor att bränna mer bränsle genom att förvandla den till en slags flytande-drivna raketmotor. Då är det nitrometan, eller "nitro", ett ämne som ofta förväxlas med lustgas. Du kan tänka på nitrometan - oftast säljs som en blandning av hydrazin och nitro - som etanol med ett skott av lustgas redan blandats in, det är ett bränsle och oxidationsmedel i en, vilket gör den idealisk för max-power racing applikationer. Men nitro har några nackdelar. Nummer ett är att det är dyrt, på ungefär $ 60 per gallon i ren form. Det andra är att, eftersom det innehåller syre, måste du drastiskt berika din luft /bränsleblandning för att hålla motorn körs magert och självförstörande.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96869.html