Aluminium drivaxlar kan verka som en dyr gimmick för vissa, men de erbjuder ett antal konkreta fördelar. Aluminiumet axelns minskade massan ger många fördelar när det gäller prestanda, prestanda potential och säkerhet. Oavsett om det är värt kostnaden beror främst på din ansökan - bilen, drivlinan och hur du tänker använda den. Bättre Holeshots

Låg vikt är aluminium drivaxel s existensberättigande. En drivaxel fungerar ungefär som en mycket liten men väldigt lång svänghjul, och som ett svänghjul, det tar en viss mängd energi för att övervinna drivaxeln tröghet. Om accelerationen är berörda, översätter tröghet till hästkrafter förlorade mot spinning axeln istället för att flytta bilen. Merparten av denna acceleration förlust kommer precis utanför startlinjen, när motorn måste övervinna den tunga drivaxel initiala motstånd. Medan aluminium axeln kan bara vara värt 0,01-0,10 sekund i kvartalet sjömil, de flesta som kommer i de avgörande första 60 meter.
Jämnare gång

Nej drivaxel är perfekt balanserad eller rak, speciellt vid hög hastighet och under kraftig acceleration. Detta gäller särskilt för mycket långa drivaxlar, vilket kommer att böja eller vrida mer än kortare sådana. Ju snabbare axeln snurrar, desto mer sin ursprungliga obalansen orsakar det att böja, och ju längre det går ur balans. Den aluminium drivaxel vikt fördel spelar in här också. Lägre vikt innebär mindre potentiell obalans i mittsektionen, vilket följaktligen leder till mindre böjning vid höga varvtal. Smidigare acceleration och hög hastighet rotation är en fördel i sig, men den minskade vibrationer kan också bidra till att förlänga livslängden på universalleder, transmissioner och växlar differential.
Ökad kritisk hastighet

Alla drivaxlar har en kritisk hastighet, en rpm gräns efter vilken drivaxel kommer att bli populär och vrida eller vibrera utom kontroll. Två primära faktorer diktera axelns kritiska hastighet: dess längd-till-diameter-förhållande, och dess massa. Vid höga varvtal, kommer en lång, smal, tung drivaxel resonans och börjar att piska runt under bilen som en orm. Aluminium har två fördelar här. Den första och mest uppenbara har att göra med dess vikt fördel, medan de andra rör dess dimensioner. Fördubbling av vikten på en roterande massa fördubblar dess tröghet, medan en fördubbling av diametern hos denna massa kvadrupler tröghet. Aluminum s lägre vikt ger en tjockare drivaxel som förblir stabila vid hög hastighet men inte otillbörligt påverka acceleration via ökad tröghet.
Appar

drivaxlar aluminium, liksom de flesta lätta drivlinekomponenter, tenderar att leverera de bästa resultaten på lättare bilar med mindre kraftfulla motorer. Minska vikten i en tung bil är alltid bra för prestanda, men du måste titta på massan avlägsnas som en procentandel av hela. Ta bort 10 pounds av roterande massa från en bil med totalt 50 pounds av roterande massan kommer att ha en betydligt mer märkbar effekt än att ta bort att samma 10 pounds från en bil med 100 pounds av roterande massa. Detsamma gäller makt, mindre kraftfulla motorer, eller de begränsade vid makten genom tävlingsklass restriktioner, kommer att dra mer nytta av en lättare drivaxel än mer mäktigaste
Överväganden

En kvalitet aluminium drivaxel är lika starkt eller starkare än en vanlig stål ekvivalent med samma vikt, men det finns andra alternativ om du har pengarna. Krom-moly stål är materialet i valet för många professionella åkare. Även dyra, krom-moly är extremt stark, vilket innebär att det kan komma in på ungefär samma vikt som en vanlig stål drivaxel men motstår vridning och böjning vid betydligt högre effektnivåer och varvtal. Om du har något annat än pengar, kan du titta in i en kolfiber drivaxel. Kolfiber är starkare än stål vikt, ger dubbel vinst hjul hästkrafter som aluminium, ger omedelbar gasrespons och den högsta kritiska hastigheten för något material. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96874.html