Fords sjätte generationen - 2000 till 2007 - Oxen hade en hel del som talar för det i termer av funktionalitet, pålitlighet och användarvänlighet frendliness. Dess Vulcan och dubbla överliggande kamaxlar Duratec-motorer var både beprövade konstruktioner av denna iteration, och AXOD transaxel hade varit i bruk sedan Ferris Bueller definierat orden "ledig dag." Men om du vill att din Taurus att hålla längre än Cameron Frye s olycksaliga Ferrari, så kommer du definitivt vill ägna stor uppmärksamhet åt den typ av smörjmedel du hälla i din åldrande tjurens ventilkåpan. Ford Rekommendationer

Ford teknisk service bulletin - det är TSB till akronymen-kunniga - nummer 02-1-9, daterat 21 januari 2002, ger en ganska bred definition av vad slags motor Oljan fungerar bäst för Taurus bas och valfria V-6 motor. Ford rekommenderar en motorolja betygsatt från 5W-20 till 5W-30 för nästan alla fordon som tillverkas samma år. Medan Ford inte öppet tillstånd att denna motor kräver en syntetisk, artikelnumren anges för en återförsäljare godkänd oljebyte ange en syntetisk blandning. Specifikt och föga förvånande, är Fords Motorcraft SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend rekommenderad olja Addera Standard Oil -. Fördelar och nackdelar

ser tillbaka på historien om aktuella motorerna, finner vi att Vulcan V-6, tillgängliga först under 1986, godkändes för användning med vanlig motorolja. Den Duratec emellertid har alltid använt en syntetisk blandning. Konventionell motorolja är definitivt det billigaste alternativet, och det är tillgängligt överallt. Det skadar inte Vulcan, fast modernare, mer komplexa och högre prestanda DOHC Duratec får uppleva lite mer slitage eftersom den var utformad från början med några syntetiska komponenter i åtanke. Om du befinner dig i den position som du bara måste använda standard olja i en Duratec, tillsätt sedan en liter helt syntetiska till motorn så snart som möjligt Addera ditt Synthetic Blend -. Pros och nackdelar

Detta är oljan av valet om du inte vill ponny upp kontanter för en fullständig syntetisk, och det är vad Ford hällde in på fabriken. Efter logiken att de människor som utformade din motor säkert vet vad som är bäst för det inom en given kostnad fönster, är den syntetiska blandningen förmodligen det bästa alternativet när du tittar på en övergripande kostnads-nytto-förhållande. Ingen av de två motorerna utnyttjar material eller godkännanden som kräver en fullständig syntetisk, och oddsen är ganska bra att du inte besöker den lokala dra remsan eller drar en tung släpvagn med 155-hästkrafter kombi. Den enda riktiga nackdelen här är en minskning i olja livslängd och något kortare motorns livslängd jämfört med en syntetisk, men oddsen är att, i denna applikation, kommer något annat att bryta innan du märker en skillnad i fråga om ägandekostnad.

Full Synthetic - och nackdelar

"fulla syntetmaterial" du köper på den lokala delar butiken är faktiskt inte helt syntetiska. Sant Syntetisk basolja såsom polyalfaolefin (PAO) och syntetiska estrar såsom polyolesters och alkylerade napthlenes är oerhört dyra - ungefär $ 40 per liter när det gäller topp-hyllan Pennzane. Enligt SAE, måste "full syntet" tillgängliga för vi mindre dödliga på $ 8 en kvart innehålla minst 30 procent ren syntetisk basolja, så att "full" syntetiska kunde ha 2 procent mer PAO än en syntetisk blandning och ändå kvalificera sig som en fullständig syntetisk. Med detta sagt, är mer syntetisk basolja bättre än mindre, så en full syntetisk är vägen att gå om du gör en hel del tunga dragande, kör upp och ner för berg, tillbringar mycket tid i öknen eller Arktis eller anser dig en allvarlig utmanare för marken hastighetsrekordet för en kombi
Överväganden -. Fords Intelligenta Oil Life Monitoring System

Tvärtemot vad många tror, ​​OLM system som används av de flesta tillverkare faktiskt inte övervakar oljan. Dessa system använder en matematisk ekvation som fungerar som en nedräkning baserad på motorns varvtal. Ingenjörer vid Ford testa motorerna med en viss olja och ta reda på hur många gånger vevaxeln varv innan oljan är utsliten. Men systemet tar hänsyn till några andra faktorer - särskilt oljetemperatur - som orsakar "nedräkning" till antingen påskynda eller bromsa. Normala olje temps få den att köras på schemat, och mycket låga eller höga temps få den att påskynda. På detta sätt, gör IOLM en kvalificerad gissning om vilken typ av tillstånd oljan ska vara i efter ett visst antal miles. Men dessa är mycket exakta beräkningar baserade på olja som Ford använde i fabriken, vilket är en syntetisk blandning. Billigare vanliga oljor kan faktiskt försämra väl innan IOLM säger att du är beroende för ett oljebyte, och tuffare syntetmaterial kan ha flera tusen mer miles på dem efter IOLM räknaren når noll.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/Aftermarket/general-auto-upgrades/96882.html